Замена жидкости ЭГУР 60 000 км

Пробег 60 000 км. Решил поменять для профилактики жидкость ЭГУР. Решил брать самое лучше исходя из отзывов  - взял Total Fluide DA.

Сначала хотел сам менять, но времени не хватало. Решил на СТО обратиться, озвучили сумму замены — 250 грн.(10$)
Процедура не сложная.
1.Вывешиваем передние колеса
2.Снимаем подкрылок
3. Скидываем шланг обрати и закрываем носик на который одевается обратка.

4. Удаляем старую жидкость ЭГУРа с бачка. (Можно отсосать) шприцом с капельницой, а можно просто дать вытечь, но не до дна
5. Подставляем пустую банку или тазик к снятой обратке.
6. Заливаем в бачок новую жидкость ЭГУР,
включаем мотор на 2-3 секунды и выключаем. И так 3 раза. За эту процедуру из бачка убывает три четверти объёма масла. Как раз до того момента чтоб не хапануть воздух. Соответственно доливаем новую жидкость

Когда из обратки потечёт свежая жидкость ЭГУР. Можно одевать на место шланг обратки. Заводить машину крутить рулём от упора до упора. И долить остатки до уровня.
Если всё же хапанете воздух при данной процедуре. Выгнать его можно крутя руль от упора до упора слегка придерживая его в крайних положения.

После замены покатавшись сутки как обычно все было нормально. На месте руль крутится легко, в ходу тоже. И все бы ничего, но в голове засела мысль что когда то в каталоге Total и Elf на нашу машину я видел совсем другие рекомендации. Полез искать так и есть:

Так, что то тут не то подумал я и поехал на трассу тестировать Total fluide DA во всех режимах. И каково было мое удивление что на лосинном тесте руль закусывает резко, а при резких перестроениях ЭГУР как будто на долю секунды отключается. Такое впечатление что пропадает давление. В общем я бегом поехал купил Elfmatic G3 ( 2 литра ) и промыл и залтил жидкость заново

И сразу погнал повторить программу и о чудо все работает как надо легко и в любых режимах. Следовательно делаю вывод что "лучшее" — враг хорошему и Total fluide DA моему ЭГУРу  не подходит. И если сравнивать по тех.характеристикам обе жидкости, то у жидкостей большое расхождение по вязкости, почти в два раза.

Тогда все логично, что проще прокачать по трубе воду или масло? Так и тут при резком кручении руля — ЭГУР не успевает прокачивать более вязкую жидкость, вот и получается "провал"