Аккумулятор ушел в отставку

В общем прихожу сегодня в гараж, мороз минус 3 . Завел машинку. прогрел ее минут 10, выехал, а руль не провернуть. В общем отказывается работать ЭГУР. Ну и по идее должна загореться ошибка. Она бы загорелась если была бы приборка, но приборку я отдал одному хорошему человеку на пересвет (но об этом в следущих постах ) Поэтому я подключил ELM который выдал мне ошибку P0562 что означает " пониженной напряжение бортовой сети" … переключаюсь на виджеты приборов в торкью и вижу следующую картину:

Тихо ахреневаю. Начинаю рыть в инете . Первое послание — окисление клемм. Открываю капот и вуаля "+"в окислении

Вычищаю клемму завожу машину и вижу все те же цифры бортовой сети… То есть ничего не поменялось. Глушу… Думаю где же собака порылась лезу чистить ещё и "-" хотя он чистый… Пытаюсь завестись… Аккумулятор сел. Снимаю на зарядку и вижу что на площадке, под аккумулятором следы окисления, то есть аккумулятор уже начал сдавать позиции.

Пока поставил старый аккум на зарядку еду за новым. Купил отечественный. захотел именно обслуживаемый.

Ставлю на машину заводусь на легке. Но заветных 13.5 V не вижу. 12.1 и падает 11.5. не понимаю. начинаю газовать и о чудо. 13.8-14. Лезу в инет… Инфы мало. но все же проскакивает, что если что то с сигнальной лампой, а в нашем случае (светодиод с резистором), то дальше цитирую " За счёт неё на малых оборотах, пока гена не начал вырабатывать ток, возбуждается обмотка возбуждения. Когда гена начал вырабатывать ток, обмотка самовозбуждается"
В нашем случае сигналы с приборки не поступают так как ее попросту временно нет. Ну и сопоставив данные, уставший аккум, долгие прогревы утром, езда по пробкам (а приборку я снял во вторник) по ходу добили аккумулятор.

Дальше пока приборка не вернулась ко мне с пересвета, каждую заводку газовал, пока не видел, что зарядка пошла. Потом начинал ехать.