Настройка горизнаталок

а теперь самое интересное, для чего ж я крышку делал. Вечером поехал к настройщику.
Я еду в переди, сзади Емигрант на моем ниссане.
Поездка выдалась веселой ибо схождение на глаз рулеткой я делал на подьемнике — ямы то нет и соответственно на земле колеса сошлись где то на 5-10* :) Езда со свистом резины по Киеву это еще пол беды.

А вот вылетевший на ходу стаб (который я наживил и на стяжки притянул к тягам) и чуть не влетевший в лобовое моему же ниссану — вот это было хит.
Это я как настоящий корчевод откручиваю вторую ответку кронштейна стаба от моста руками, дабы он тоже не прое…

Доехавши к мастеру в 18.00 мою машину мучали такими девайсами. Закончили в пол второго ночи. С женой поругался, но копу настроили.

Есть коссяки в виде приколхоженого механизма синхронизации карбов и где то подсос на 2м цилиндре.
Глушак все таки где то сечет. Карбы маленькие для моего вала. Нужны 45-е которые стоят от 500уе :( Но пока хватит

После настройки машина порезвела, но ощущение двоичное. Вроде бы и валит, но начиная с 4000 об. Пик где то на 7500. На таких оборотах езда абсолютно не комфортная. ХЗ. Мысли о турбе и низовом валу все чащу всплывает в голове. Езда на дизеле как то приятней :)

еду домой. Звонит настройщик :
— Ну шо?
— едет
— до куда крутил?
— 5000
— бугагагагага
— крути до 7500
— дануна — страшно

видос обзорный и видос звука выхлопа. До настройки

в процессе настройки