№25 Водительский ЕСП + задний правый. Контактная группа зажигания.

Поставленный пару месяцев назад механизм водительского ЕСП оказался говном. Хотя чего я ожидал от китайской запчасти за пару злотых? Ничего
Собственно были слизаны зубья на механизме и при подьеме вверх слышалось "трррррррррр" и стекло не доходило пару сантиметров.

Я банально наварил пару зубьев — посмотрим на сколько хватит

потом как то от нефиг делать полез чинить задний правый ЕСП — он то работал, то нет. Оказался перебитым провод массы в гофре дверь/стойка

Все провода целые, один перебит. Странно.
Починил ЕСП — спала вакуумная трубка с ЦЗ )))
рукожопство это искусство

А пару дней назад какие то п******% пытались вскрыть машину — расковыряли личинку, но не смогли сорвать ее или кто то спугнул — ключ работает.

День начался не очень. Уже выехал с хреновым настроением.
А по дороге начала машина глохнуть — давно у меня уже выделывалась контактная группа — пропадало зажигание после заводки. Обычно сразу глохла и с пятого раза заводилась, а тут начала глохнуть прям на ходу- перед перекрестком стоял как лось и один раз на мосту в пробке.
Это был тот случай когда ты дерзко всех обгоняешь и создаешь пробку перед ними же ))
Терпение лопнуло — пора лезть в этот узел. Тем более что контактная группа лежала уже месяц )

Сама контактная группа прикручена мелким винтиком со стороны вала — типа защита от угона? Хотя по факту можно скинуть разъем с замка, воткнуть свою контактную группу и уехать )

Снять замок зажигания можно либо через верх — выпресовав втулку либо через низ, сняв весь вал

Я сначала пытался снять втулку на руле по месту — ничего не получилось. Втулка крошилась от съемника.
Пришлось вынимать вал целиком. Причем если достаточно только вынять сам вал, я решил вытащить его вместе с корпусом — был люфт руля, который хотелось убрать.

Вал к кузову прикручен потайными болтами. На кой хрен собственно, кто знает? Что бы их выкрутить, пришлось воспользоватся экстрактором:

уже 3й раз ими пользуюсь конкретно для болтов рулевых валов.

В корпусе замка есть подшипник вала, который у меня люфтил. Я его выпресовал, чем добил окончательно, замерял размеры и понял что хрен я такой найду.

Благо на ВАГ полно аналого запчастей — корпус замка зажигания оказался в наличии на складах в 5 брендах.
Взял самый дешевый

Эта срань конечно люфтит прям с завода, но что поделать? Подшипник в таком размере есть только игольчатый, высотой в 12мм и стоит дороже замка зажигания в сборе.

Сборка обратно проблем не вызвала.
Теперь я завожусь как человек, у меня стекла подымаются до конца и пассат все больше начинает меня радовать как комфортом так и ценами обслуживания.

Кстати впереди рейка от амулета, а то моя течет, и руль туже чем хотелось бы