Перше ТО, перший ліфт

Ні, ліфт-кіт я в перший день не прикрутив. Тобто прикрутив, але не той, а саме той тільки замовив.

​​​Як це завжди буває із неякісно відновленими битками (а це саме він), в моєму Ренегаті бракує деяких деталей. Кліпси на шумоізоляції капоту відразу замінив, бо старі пересохли та ламались пальцями, відсутність гумових ущильнювачів досі дратує, тож буду вдячний за ваші пропозиції, бо на розборках не відповідають. Потрібні дві смужки на решітку, одна на панель двірників та ще гумове оздоблення скоб на кришці капоту:

Але важливіше те, що на капоті не було кліпси, в яку вставляється підпірка. Якось ніяково мені колупати щось під капотом, який ледве тримається на крихітному виступі "коцюби". То ж перше, що я прикрутив, то були гідравлічні упори від upora.net. Конструкція кронштейнів дещо дивна та нелогічна, але ж все працює. Враховуючи дуже демократичну ціну, я ними цілком задоволений:

Через те, що світла в боксі, як завжди останнім часом, не було, під час заміни упорів я випадково витягнув трос замка капота зі свого місця, завдяки чому його заклинило. Звісно ж це було пізно ввечері, і розбиратися із цим у темряві та холоді було не дуже приємно.

​​​Отже наступного ранку я дістався правого замка через підкрильник та врешті решт зробив "ТО після покупки". 

Минулий власник завірив мене в тому, що Джіп обслуговували вчасно, та й так воно насправді і було. Проте оливу вже треба було оновити та замінити Yuko на щось краще, до того ж я звик із кожною наступною автівкою розпочинати з чистого аркушу. 

5,5 кварт синтетики Kendall GT1 Max Liquid Titanium 0W-20, повітряний фільтр Bosch (S0369), вугільний антибактеріальний салонник Bosch (A8542), фільтр оливи Mopar (MO339), свічки NGK Iridium IX (LFR5IX11) та Mopar 75W-90 у роздавальну коробку.

На заміну жалюгідних трьохсот грамів рідини у роздатці клієнтського Реніка я витратив більше ніж півтори години із використанням шприця та крапельниці. На своєму я додав до набору трошки мідної гальмівної трубки та скоротив процес вдвічі. Хай там як, а заливний отвір - це справжнє знущання над психікою.

Ще про всяк випадок почистив дросель, заразом помив і двигун. Кронштейн дроселю теж нагадав про італійське походження Джіпу. Гарно, що я тренований магнітною риболовлею у парках з малечею, бо інакше на пошук цього клятого болту під капотом пішло б пів дня.

У процесі зробив багато щодо усунення зайвих звуків під капотом. Причина їхньої наявності в тому, що все, що могло бути закріплено на zip tie, було закріплено ними, а все, що могло бути не закріплено взагалі та не відпасти, звісно ж не було. Відсутність кріплень вентилятора, радіатора кондиціонеру, газовий редуктор на стяжці, скрізь якісь шмарклі поза відповідними кліпсами, купа скруток, висячі у повітрі численні блоки освітлення - це далеко не повний список того, із чим довелось впоратись.

​​​​​Але найдокучливішою була деренчаща гофра впуску. Марнозвісний хобот стокового впуску, з яким італійці сильно промахнулися, був вже відсутній, замість нього проста та доволі ефективна конструкція, але ж реалізація... Переробив. Не деренчить.

Загалом, всі рідини були чисті, свічки гарні та й дросель не те, щоб дуже брудний. Оливу в ZF не міняв, бо коробас нещодавно був замінений на контрактний після ДТП. Антифріз теж не чепав, бо він свіженький після заміни помпи попереднім власником. Гальмівна нібито теж свіженька.

Попри те, що програма "мінімум" дала відчутний результат, найефективнішим виявилось вирівнювання підвісу вихлопа, який просто упирався в підрамник, викликаючи дикі вібрації, через що я ледве не купив нові опори двигуна за купу грошей.

Після отих процедур я вперше в житті поїхав до ГБО-шників, де замінили фільтри і вкотре завірили, що тачка доглянута.

Що з негараздів? Пітніє сальник роздавальної коробки, так само пітніє розширювальний бачок охолоджувальної рідини. Перше дуже неприємно, буду спостерігати, бо сальник окремо згідно мануалу не замінити. Буду шукати рішення. Щодо другого, це подекуди нормально для цього двигуна, можна не звертати уваги, тим більше бачок вже новий, але проблема триває - Bongiorno, Alfa та Fiat, впізнаю вас у гримі.

Тож перший день Ренегата у боксі не був марним. Наступні теж виявилися доволі продуктивними, але наразі досить.

Ціна питання 3500 UAH, Пробіг 165400 км.