Volkswagen Sound. Коли зажав грошей на Dynaudio

Вітаю. 

Передісторія

Ця історія почалась ще минулого року, коли я підводив підсумки володіння авто за 2 роки. Тоді я напісав, що шукаю Dynaudio за розумну ціну, але добрі та якісні комплекти коштують забагато. В коментарях до того посту мені написав минулий власник Passat B7 Олександр, та почав розповідати за Volkswagen Sound та що за його ціну це дуже круте та просте в інсталюванні рішення. До цієї розмоми я вже бачив на OLX в продажі комплект Volkswagen Sound та як з'ясувалося цей комплект продавав саме Олександр. 

Що таке Volkswagen Sound:

Для CC, та й не тільки, було доступно 3 варіанти акустичної системи:

1. Базова (без підсилювача, 8 динаміків, 4 канали (по одному каналу в кожні двері)). Високочастотні зверху, на які йде звук через фільтр на динаміку якій знизу. 4 канали, тобто в кожні двері по 2 дроти. 

2. VW Sound (підсилювач, 10 дінаміків, 8 каналів (по 3 канали в передні двері та по одному у задні)). Ті самі динаміки у задніх дверях, такий самий високочастотний зверху в передніх дверях, але знизу розташовуються 2 динаміки - середньочастотний та низькочастотний. 8 каналів, 6 дротів в кожні передні двері та по 2 в кожні задні. 

3. Dynaudio (підсилювач, 10 дінаміків, 10 каналів (по 3 канали в передні двері та два одному у задні)). Така сама конфігурація як в VW Sound, але використовуються зовсім інші дінаміки та в задні двері йде по 4 дроти. 

Шатного саббуфера не було взагалі. 

Передні двері. Ліворуч - базовий, праворуч - VW Sound. 

Трішки моєї теорії

Я не великий експерт в музиці, але мої думки були наступними: Ті, хто встановлював Discover media або Composition media, знають, що базові динаміки вміють дуже якісно грати. Встановлюючи VW Sound ми отримуємо в передніх дверях 3 канали, у нас з'являеться динамік для середніх частот, тому низькочастотному динаміку не потрібно програвати середні частоти та він може дати більше низьких. ТРЕБА БІЛЬШЕ БАСУ! Також у нас з'являється підсилювач, який буде покращувати звучання. 

Трішки про різницю встановлення VW Sound та Dynaudio та ціни

Я вважав, що різниці немає, але розібравшись в питанні я зрозумів, що для VW Sound взагалі не потрібно розбирати задні двері та тягнути туди дроти. Все інше не відрізняється. Стосовно ціни, добрий комплект Dynaudio коштував 700$ + без дротів, дроти це ще 100$-200$. Комлпект VW Sound з дротами та всім необхідним вийшов мені 300$. Чи є різниця в звучанні між VW Sound та Dynaudio в 3 рази я не впевненний. Комлпект VW Sound без дротів можливо знайти за 200$, але дроти прийдеться плести самому. 

Встановлення

Що ми будемо встановлювати:
- підсилювач 5K0 035 456 B
- передні динаміки 3C8 035 454 A 
 

Схема підключення 

Я не робив багато фото, алє в мене є збереженний мануал від Олександра. Мій опис для розуміння, що взагалі відбувається. 

1. Знімаємо сидіння, поріг, магнітолу, панель приладів. Це все нам подрібно для того, чтоб протягнути дроти. По схемі підключення в нас встановлюється підсілювач під сидіння водія, звідти ми й починаємо тягнути дроти. Нам потрібно: 
- підключити масу, вона є біля роз'єму сидіння водія
- дріт живлення потрібно протягнути під капот
- 4 дроти до водійської двері 
- все що залишилось піднімаємо вгору до панелі пріладів і звідти протягуємо до роз'єму магнітоли 
- 4 дрота тягнемо до двері пассажира 

2. Дріт жівлення тягнемо до педалі тормозу там в нас є гумова заглушка біля великого джгута дротів. Під капотом потрібно зняти майданчик аккамулятора, тоді в нас буде доступ до цього ж джгута дротів під капотом, де нам потрібно відкусити вусик. Потягуємо до блоку запобіжників в 17 пін, після чого встановлюємо запобіжник в 30А в 19 місце. Можна все збирати під капотом. 
 

3. Підключаємо підсілювач до магнітоли, для цього 8 дротів сигнальних з підсілювача підключаємо замість динаміків. Тут також використовуємо штатні дроти до динаміків, що підключити задні та передні динаміки. Також беремо шину CAN з магнітоли та підключаємо її до підсілювача. 

4. Переходимо до дверей. Тут подібно добряче відпочичи, можливо випити чогось заспокійлівого. Знімаємо дверну карту. Відкручуємо динамік. Знімоємо роз'єм двері. Підключаємо дроти з внутрішньої сторони. Я робив все по схемі. Протягуємо через гофру 4 додаткові дроти. Підключаємо роз'єм та можна його збирати. Тут вам потрібно вірішити які дроти до яких динаміків будут під'єднанні (штатний я залишив для низькочастотного динаміка, 4 нових для середньочастотного та високочастотного. Далі тягнимо дроти до динаміків та підключаємо їх. 
 

5. Встановлюємо підсілювач, для цього із заводу навіть прорізи готові. Його я встановлюю тільки зараз, бо до цього лежати на підлозі було б не зручно. 

6. Після кодування та перевірки можна все збирати. 

Кодування 

1. В Gateway активуємо 47 блок
2. Блок 5F: 
       Байт 4-7 - АА000000  
       Байт 11 - 03
       адаптації:
           ENG122229-ENG117764-Car_Function_List_BAP_Gen2-Amplifier_0x2D, включно.
           ENG122229-ENG117765-Car_Function_List_BAP_Gen2-Amplifier_0x2D_msg_bus, Шина даних інформаційно-командної системи Infotainment
           MAS00950-Параметри аудіо, 0 (впливає на якість звуку, змінюється в діапазоні 0 - 3)

Враження 

Буду з зами відвертий, вау після первошо включення не відбулося. Але це був травень та їздив я дуже мало, як грала музика до цього я вже майже на пам'ятав. Поїздивши я можу поділитися враженнями. Звук став більш об'ємним, чітким, бас став кращим. По трасі звучання подобається набагато більше. Порівнював звучання з helix, дуже схоже. Вся краса звучання рокривається в піснях дуже насиченних елементами та деталями. Також помітив, що теперь якщо пісня в поганій якості вона також погано і буде звучати, це стало більш помітніше ніж раніше. 


Встановлення виконував у травні, закінчив на свій день народження. 

На цьому все. Якось так. 

Ціна питання 300 USD, Пробіг 120000 км.