Установка линзованного би-ксенона, ангельских глазок и крестов а-ля "Hella Black"

Ну, первая запись в БЖ и не по ремонту, а по доработке. Дико надеюсь, что большинство записей будут именно такими.

Итак, на предыдущей ВАЗ 2101 у меня стояли китайские би-линзы с ксеноном, и свет был просто выше всяких похвал. Купив 36-ую я заскучал по свету и клиренсу от моей копейки. Ну, если клиренс на БМВ поднимать — это кощунство, то со светом можно и нужно бороться.

Было закуплено:

— Б/у линзованные фары (можно было и ставить в те, что были, но они уже были достаточно убитые и хотелось, чтобы машина оставалась на ходу)
— Биксеноновые линзы Blu-Ray Pro G5

Какие-то лампы и блоки розжига у меня уже были.

Сразу извиняюсь, фоткать стал не сразу и фоткал только ключевые моменты.

Теперь, постараюсь по порядку:
1. Разбираем фару. Делается это очень просто — снимаются 4 железные петли-защелки, отщелкиваются пластиковые 2 защелки со стороны поворотника и 2 такие же с противоположной стороны
2. Снимаем модуль ближнего света с линзой, откручиваем отражатель и вынимаем линзу (не фоткал, т.к. абсолютно ничего сложного: отражатель прикручен на три самореза, а линза держится в пластиковых защелках)

3. Мне повезло и весь биксеноновый модуль вплотную влазит на место старой галогеновой линзы. Только пришлось сделать прорезь на всю ширину внутреннего обода (в котором держалась старая линза), вырезать кусок этого же внутреннего обода под элетромагнит и обрезать сантиметров 5 внешнего обода, чтобы ксеноновый модуль полностью залез и стал на место старой линзы (на фотке постарался понятно показать)

4. Из-за того, что стекло на ближнем рифленое — пришлось его снять, и изготовить маски, чтобы скрыть образовавшиеся дырки. Делал из листа оргстекла (давно купил на радиорынке). Просто расчертил по форме модулей и вырезал болгаркой. Внутреннее отверстие вырезал фрезой по дереву для дрели (купил в магазине строительных материалов, видно на первой фотке). После чего задул черной краской из баллона.

5. Далее приступил к изготовлению крустов в дальний. Вырезал примерный шаблон из картона, подогнал его и по нему уже вырезал из жести половинки (использовал "крабы", они же кронштеины для соединения строительных профилей) и так же как и маски задул черной краской из баллона

6. Далее установил колечки "ангельских глазок". Делается это не сложно. Но для этого неободимо снять рассеиватели дальнего и ближнего и аккуратно вытянуть стекла из защелок. В дальнем кольцо приклеивается к рассеивателю и он устанавливается обратно, а в ближнем я просто установил кольцо вместо рефлектора в его же фиксаторы. В дальнем пришлось немножко подрезать пластик, чтобы рассеивателем не пережимались провода глазок.

7. Приклеиваем маски к модулям ближнего (я клеил на герметик), устанавливаем модули и вклеиваем кресты в отражатель дальнего (так же на герметик)

9. Ну и собираем фары и подключаем глазки к габаритам (кстати, инвертер глазок вполне нормально разместился в корпусе фары), и шторку линзы параллельно дальнему

Ну и вот, собственно, что вышло:

Как по мне — то весьма неплохо. К сожалению, стекла уже довольно сильно отпескоструенны за свои годы. Заказал новые стекляшки. Приедут — сразу поменяю, должно стать посвежее.

А, и по свету. Сразу стало значительно лучше, чем было. Но все равно на мокрой дороге китайские ноунейм блоки розжига и лампы 5000К как-то терялись, я ожидал большего. После чего почитал отзывы и установил комплект (лампы и блоки) от MLux, 4300К. Ребят, советую всем. Теперь я могу смело сказать, что у меня есть свет. Нет, даже не так. У меня есть СВЕТ! Даже в ужасно мокрую погоду они освещают дорогу очень хорошо, свет не теряется в асфальте. Дальний, за счет того, что я оставил и галоген и теперь есть ксенон вообще выше всяких похвал. Короче, теперь ночью ездить действительно комфорто. Фотки света выложу чуть позже.

Ну вот как-то так. Первая запись есть, очень надеюсь, что кому-то она станет полезной. Ну и велкам всем с вопросами и критикой