Ночные приключения или следите за своим аккумулятором

Ух, ооочень давно сюда не писал. На самом деле с машиной что-то делается практически постоянно, вот только сюда практически ничего не пишется.

Одним и самых "веселых" случаев стала смерть аккумулятора. Он у меня уже был не первой свежести, и я его несколько раз разряжал в ноль. С приходом морозов я не мог быть уверен, что утром он меня заведет, т.к. крутил он по утрам с вероятностью 50/50. Я уже нацелился покупать новый, но решил попробовать обслужить этот (авось повезет). После зарядки поставил аккум на машину, ночь она простояла на морозе и, о чудо, завелась вообще без проблем. На радостях от того, что не нужно покупать новый аккум я помчался на работу, оставил машину на улице, на сигнализации на целый день. И вот по окончанию рабочего дня я подхожу к машине, жму кнопку на сигнализации — а в ответ тишина. Аккум сел на столько, что даже цз не мог открыть двери. И тут начались приключения.

Все дело в том, что у меня менялся замок зажигания, и ключ сейчас не подходит к дверям или багажнику. Быстро полез в интернет смотреть варианты, как можно открыть машину в моей ситуации. Оказалось, что я такой не один :) Ниже я перечислю способы, которые вычитал и пробовал сам:

1. Выковырять плафон подсветки номера и подключить к нему внешний аккумулятор. Мне не помог, но в принципе способ может быть действенным, если машину оставили с включенными габаритными огнями. У меня же они были выключенными, соответственно цепь разомкнута и при подключении внешнего аккумулятора у меня только загоралась подсветка панели приборов (кстати, даже не знаю почему, нужно посмотреть схемы)

2. Отогнуть верх двери, подцепить чем-то солдатик. Способ так же может быть действенным, но только не на е36. Я соединил два строительных кронштеина, обмотал их полностью скотчем, чтобы не поцарапать машину и к краю этого всего дела прицепил шнурок с петлей. Двое товарищей отгибали верх двери, я смог вставить получившуюся конструкцию в щель и с …надцатой попытки накинул петлю на солдатик и потянул его вверх. Радости было немеряно, но была она очень не долгой, т.к. когда дернул дверную ручку — не произошло ровным счетом ничего. Как только отпустил солдатик — он сразу же опустился назад. И так мы перепробовали на всех дверях — результат один. Поднятие солдатика ничего не дает, когда машина закрыта с цз.

3. Разбить стекло. Способ однозначно действенный, и я уже серьезно о нем задумался, попутно прикидывая, сколько будет стоить стекло с разборки и как быстро я смогу его заменить. Но рука не поднялась.

4. Подцепить трос капота крючком и потянуть. Можно снять ноздри и получить доступ к короткому тросу, что лежит между замками и потянуть за него. Пишут, что капот должен открыться, но у меня же открылся только правый замок (сторона пассажира), мало того, позже посмотрев на конструкцию замков, я понял, что левый так открыться просто не мог, т.к. он срабатывает в противоположную сторону. Длинный трос, что идет к левому замку зацепить очень сложно. На тот момент мы уже сняли ноздри и бампер, но все равно там стоит специальная пластиковая защита от таких вот вандалов, как я. Мало того я своими ковыряниями сломал пластиковую направляющую троса в замке и очень сильно погнул трос, из-за чего потом пришлось менять замки и трос.

5. Поднять машину и подать питание на плюсовую клемму генератора. Собственно, этот способ меня и выручил. Жаль, что к нему я прибег только после всего, что описано выше. Поддомкратили машину с водительской стороны, я подлез к генератору и подключил к нему плюс от внешнего генератора, минус кинули на массу и о чудо. Сигналка вспомнила, что не зря стоит на машине и заорала в полную силу. По нажатию заветной кнопки на брелке машина открылась и я просто не могу передать эмоции, которые я тогда переживал. Чтобы читатели сего опуса понимали ситуацию добавлю: на улице был уже примерно час ночи, происходило все на открытой парковке под офисом, и было примерно 15 градусов мороза.

Скажу сразу, у меня не установлена защита двигателя, соотв. добраться до генератора не составило особого труда. У кого же она установлена — придется сначала снять защиту и только тогда можно будет добраться.

Но после этого проблемы не закончились. По приезду домой мне нужно было открыть капот, а трос я своими ковыряниями, как выяснилось позже, оборвал. Приведу цитату, e36club.ru, которая помогла мне открыть левый замок капота без троса:

есть некая хитрость, но в слепую это сделать проблематично. Попробую объяснить на пальцах, если смотреть с низу на замок он напоминает прямоугольник, берете электрод сгибаете его на конце крючком сантиметра в два с половиной и нащупайте с низу отверстие в левом дальнем углу этого замка а затем потяните в право, электрод должен зацепиться за сам язычок. Проворачивая электрод по часовой стрелке — он давит на этот язычек и открывает замок.
У меня вышло не спервого раза, т.к. делать это очень не удобно, но в принципе вполне реально.

Спасибо всем, кто кто дочитал этот немаленький текст до конца, но я дико надеюсь, что хоть кому-то он окажется полезным и может быть спасет чье-то окно :)
И напоследок пара фоток с места событий:

П.С. Если что-то написал непонятно или просто есть вопросы — пишите в комментах, постараюсь ответить

П.С.2 Спасибо, Mahmydik что напомнил. ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо Nyashopel за то что, несмотря на время и мороз, он бросил все свои дела и примчался помогать мне решать данную трудность. А так же за ту самоотверженность в процессе ломания замков капота :). Вот что значит настоящий, верный друг