Как приручить дракона.

Всем приветы!

В этом посте речь пойдет о тормозах, точнее об их отсутствии на "типа спортивном" авто. Еще пока я ездил на сток 2.8 моторе — был недоволен их работой. Не то чтобы их критически прям не хватало, но даже в сравнении с машиной жены (2х тонный сув) — они казались ппц слабыми.
Ну а после свапа и установки турбы уже на этапе настройки возникло пару ситуаций, когда тормоза тупо перегрелись и начали пропадать. Вот тогда стало действительно стремно.

Не могу сказать, что это стало прям сюрпризом, т.к. еще на этапе постройки машины, пока m3dreamer занимался мотором, я начал собирать компоненты для апгрейда тормозной системы.

Из различных вариантов остановился на, как по мне, самом популярном и откатанном варианте — установки тормозов от е46 330. Из плюсов — отличное сочетание цена/эффективность. Из минусов — здоровенный вес и прощай ручник. Вес сильно не парил, т.к. машина все ж не чисто для трека, а вот отказ от ручника печалил. Но так ему и надо, сам виноват. Будет еще один повод гидропалку втулить :)

Спустя немного времени нашел суппорта на разборке.

Суппорта сразу же были разобраны и отданы в пескоструй и порошок.

Далее я стал перед выбором колодок и дисков. Хотя колодки особо и не выбирал. Всегда ездил на текстаре, мне они очень нравились, поэтому не стал изменять традиции и заказал их же. 2318302 — перед, 2148703 — зад.
А вот с дисками прям дилемма стала. Очень хотелось какие-то с насечками и перфорацией. Ну, во-первых это красиво :) А если серьезно, раз уже полез менять — то хотелось получить действительно хороший результат. На рынке предложений много, но за бренды типа АТЕ, Брембо и иже с ними ценник просто конский. В конечном итоге наткнулся на польские Mikoda по вполне сносной цене. После прочтения кучи отзывов, в том числе и негативных, решился таки взять. ATM0448 — перед, ATM0449 — зад.

Кстати, состояние самих суппортов на удивление оказалось прям очень даже, потому некоторые резинки даже решено было не менять.

Далее по списку идет ГТЦ и ВУТ. В целом, можно собрать и на родных, но абсолютно все говорят, что родного ГТЦ мало и педаль становится ватной. Экспериментировать не стал и просто купил ГТЦ и двойной ВУТ от е34.

Ну и в определенный день я приехал к Андрею и мы начали свап.

Суппорта и диски встали без особых нюансов, за исключением момента, что задние диски просто не помещаются в кожухи. Это решается просто подрезкой кожухов. В остальном же — снял-поставил.

Далее дело дошло до установки ГТЦ и ВУТ. Вот тут-то нас и ждал сюрприз. Я где-то читал, что ВУТ от е34 не становится на дорестайл кузова е36. Я как-то не придал этому значения, т.к. во-первых, был уверен, что что-то да придумается, во-вторых у меня такой себе "недорестайл". Машина 95го года, и по факту это такая себе переходная модель. Внешне кузов дорестайловый, салон от рестайла, мотор 52й, но с элементами от м50. Так что вообще было непонятно подойдет или нет. В общем, не подошел. Разболтовка ВУТ е34 отличается от моей, при этом, казалось бы — возми да насверли других дырок. Но не все так просто ибо этому мешает педальный узел. Немного подумав было решено ставить мой ВУТ и на него уже ГТЦ от е34. Для этого необходимо изготовить проставку около 5мм между ВУТ и ГТЦ. И тут снова появляется магия от Андрея. Была изготовлена кастом проставка из пластика подобного капролону (не помню точного названия). И на токарном! станке была доведена толщина до необходимой, при этом сохранена плоскость.

После чего все стало на свои места. Про такой способ установки я так же неоднократно слышал, и все говорили, что педаль при этом становится слишком резкой. В целом это правда, тормоза действительно резкие, но к ним вполне привыкаешь и буквально к концу дня я уже вполне нормально и адекватно катался по городу.

Помните, я вначале написал про красоту — так вот да, как по мне, такие тормоза в 17м диске действительно смотрятся солидно, особенно в сравнении с родными велосипедными.

Ну а теперь по ощущениям — сравнивать родные тормоза с этими просто нельзя. Теперь машина действительно тормозит, а не "снижает скорость". На самом деле данные тормоза тоже вполне себе можно перегреть, но этот предел теперь сдвинулся намного выше. Так что однозначно рекомендую данную переделку, даже тем кто ездит на стоке. Поверьте, оно того стоит.