Восстановление мотора. Токарка и ГБЦ

Итак, после разборки мотора стало понятно, что жизнь его изрядно потрепала. Что ж, как я уже писал в прошлой записи — я был морально к этому готов, поэтому не долго думая было принято решение о ремонте с последующей сборкой его на ковке. Сразу признаюсь честно, на тот момент, как это всегда бывает, я слегка недооценил необходимую работу и переоценил свои силы в плане финансов. Ну ничего, раз уже вляпался — назад пути нет. Сразу оговорюсь, непосредственно работы по мотору производились и производятся не мной, а уже не раз упоминавшимся в моих постах Андреем.

В первую очередь были заказаны поршни. Изначально я смотрел в сторону СТИ. В целом читал много положительных отзывов о них. Однако в какой-то момент я случайно наткнулся на одного горячего финского парня, который строит отличнейшие проекты и делится всеми своими находками и идеями. Вот его канал на Ютубе youtube.com/c/pazi88 Сам канал на финском, но есть английские субтитры. Дичайше рекомендую, т.к. подчерпнул от туда очень много крутых идей. Так вот в одном из видео он показал распаковку посылки, на которой была наклейка "Почта России". И вот в ней оказались кованые поршни фирмы amp44, причем очень крутого качества, судя по его же отзыву. Сразу же пошел к ним на сайт и к своей радости нашел там именно то, что мне было необходимо — ремонтные поршни на m54b30 сразу под пониженную СЖ. Причем ценник выходил даже немного ниже, чем на те же СТИ за счёт того, что здесь поршни сразу укомплектованы пальцами и кольцами Kolbenschmidt. Сразу говорю, это не реклама, а мои личные наблюдения. Посмотрим, как это все будет ездить.

Связался с менеджером, уточнил, что они могут выслать комплект в Украину. После этого оплатил на Пейпел и спустя примерно 2 недели поршни уже были у меня. Честно скажу, на вид и ощупь — просто офигенные. Ну а дальше будет видно.

После получения поршней мотор был отдан в токарку. Зазор для этих поршней по спецификации производителя 6 соток

И тем временем руки дошли до ГБЦ. Тут тоже вышло не без разочарований. Не смотря на то, что сальники были относительно новые — втулки явно требовали замены. Ну и я выкладывал фото клапанов в прошлом посте — на них и на сёдлах были прогары. В общем голове так же нужен был полный ребилд.

Ну и раз уже туда полезли — было решено подкинуть максимальные валы которые можно относительно бюджетно раздобыть. Думаю тут уже не для кого не секрет, что конфиг с самыми жирными валами от гражданских машин, которые ставятся на однованлсные моторы — это впускной вал от м54б30 на впуск и впускной от безваносного м50 на выпуск. Оба этих вала имеют подъем 9,7 и фазу 240 против 9,0 и 228 на родных. Не такая уж и большая разница, но думаю лишним точно не будет. Кстати, думаю, ещё имеет смысл упомянуть маркировку этого м54б30. Многие пишут, что на валу с подъемом 9,7 должна быть маркировка 1748969i на моём же 969 G, при этом подъем был померян и он 9,7. Так что походу опираться только на маркировку нельзя. Нужно обязательно измерять руками.

Какой же я был наивный, когда подумал, что сейчас напишу нескольким разборкам и мне сразу насыпят этих валов на выбор. Если вал от м50 я нашел относительно быстро, то за м54 я гонялся довольно долго. Их в целом в продаже было очень немного, но ещё благодаря таким мамкиным тюнерам как я, эти валы в цене и люди гнут за них просто нереальные цены, как по мне.

Ну и в завершение всего этого — пара фоток собранного низа. Как по мне — это просто техно-порно.

Забыл упомянуть вкладыши и шатуны. Вкладыши были заказаны от дизельной m51d25 tds, т.к. они обладают более прочным покрытием. Шатуны же использованы от м20, их же решили и оставить, т.к. они очень прочные и для моей планируемой мощности их должно хватить с запасом.

В заключение могу сказать, что на данном этапе я очень доволен тем, что получается. Если все пойдет хорошо, то первый запуск уже совсем не за горами. Но не буду пока загадывать :)

P.S. не реклама, а просто, как говорится, на правах респекта. Если кому-то нужен реально опытный моторист, да и просто механик с очень прямыми руками в Харькове — пишите в личку, с радостью поделюсь контактами.