Tesla Model S ()

Поездка в Карпаты 2020-21

Я їжджу на Renault Megane III, Tesla Model Y, Mazda 3 (4G), Harley-Davidson FXFBS Fat Bob
Дніпро, Україна

По традиции ездим на новогодние праздники в горы. Прошлый раз ехали туда на поезде, поэтому в этот раз строго решил ехать на авто, тогда у меня был Мурано, очень, кстати комфортный авто для дальних поездок.
Но, так как я его продал, то оставался выбор лишь между Маздой 3 2020 и Теслой МС 85д. Угадайте, что я выбрал?))))

Итак, к поездке я начал готовиться с покупки домкрата и запаски. Также съездил в соседний Харьков, это +-230км в одну сторону, для того чтобы понять расход авто по трассе. Ну и в принципе все. А, ну подкачал еще колеса до рекомендуемой величины 3.1, а то по городу езжу на 2.8 )))).

Часть 1
Итак, маршрут предстоял неблизкий, Днепр — Изки (Закарпатская обл.) "всего" 1230 км от дома до места назначения.

Заселение у нас по плану должно было быть 31.12.2020 в 14:00, поэтому выехать я решил 30.12.2020 с утра пораньше. Предварительно я распланировал, где какие зарядки находятся, с помощью приложения PlugShare, так же скачал и зарегистрировался в приложениях для оплаты зарядок различных сетей.

В 7-00 утра, позавтракав, мы с супругой выехали из дома и направились в сторону трассы Харьков-Киев, чтобы доехать до запланированной остановки для подзарядки.

Проехав 260 км в 10-00 мы уже были на территории отеля "Каспий", где расположена одна из зарядный станций Ясно.

Зарядившись до 80% за 1 час 30 минут, поехали дальше в сторону Киева.

Следующая остановка была через 150 км в с. Березань АЗС Шелл, где за 45 минут снова зарядились до 80%.
Дальше я решил проехать отрезок побольше — 212 км, и зарядиться в Житомире. Там как раз на территории торгового центра удобно расположена зарядная станция.

В Житомире были в 18-20. Долго ехали через Киев, пробки…((( Заряжались 1 час 40 минут (до 92%) загулялись по ТЦ, после чего направились в Ровно, а это еще 187 км.

До отеля "Айвенго" на окружной Ровно мы добрались в 22-00. Здесь был запланирован ночлег и зарядка.

На следующий день 31.12.2020 в 7-00 мы направились во Львов. Преодолев 227 км в 9-40 мы были уже на выезде из Львова, где расположен ТЦ Кинг Кросс, в котором также нужно было зарядиться, а заодно и скоротать время за завтраком.

Зарядившись за 1 час 50 минут до 95% выехали в сторону Карпат в конечный пункт назначения.

Проехав следующие 200 км за 3 часа мы наконец-то в 14-30 прибыли в место нашего отдыха.

Общая длина маршрута составила 1230 км, а по времени примерно 32 часа, из которых: ночлег и ночная зарядка 9 часов, 4 быстрых зарядки — 6 часов, непосредственно дорога — 17 часов.

Часть 2
Маршрут Львов — Днепр (1058 км)

После отдыха в с. Изки мы еще на пару дней остались во Львове, там особых моментов не было, до Львова доехал без подзарядок, остановились в отеле, где так же была розетка для зарядки.

Стартанул я в 11-00 с заправки ВОГ, которая уже на выезде из Львова с зарядом 97%.
Я хотел следующую остановку для зарядки сделать через 310 км в г. Новоград-Волынский.

Следует сказать, что в зимнее время расход на Тесле возрастает, так же он зависит от рельефа и определенных погодных условий типа снега, дождя, ветра. Поэтому чтобы проехать эту дистанцию, нужно было ехать с крейсерской скоростью 90 км/ч, что я и сделал.
Но погода внесла свои коррективы и проехав Ровно начался снегопад, температура опустилась до 0 и расход возрос.

В общем, до зарядки я доехал в 14-30 имея 0% заряда))))) Интересным моментом было еще то, что когда я по пути проверял через приложение работает эта станция или нет, показывало, что на ней кто-то заряжается. Освободилась станция как раз перед нашим приездом)))).

Зарядившись за 1 час 50 минут до 90%, мы двинулись дальше. Следующая зарядка была по плану через 250км — в Киеве. Туда мы доехали за 3 часа.

В Киеве заряжались возле ТЦ "Пирамида" на Поздняках. За 1 час 40 минут зарядились до 80%. Правда пришлось немного подождать пока закончит зарядку Лиф.

Вообще заряжаться возле ТЦ очень удобно. Пока авто заряжается, ты ходишь по магазинам, кушаешь, можно даже в кино сходить)))

Почти в 22-00 мы выехали из Киева и следующей точкой в маршруте был уже известный нам отель "Каспий".
Туда мы добрались в 00-30 и решили не останавливаться на ночлег, а немного вздремнуть пока идет зарядка и доехать уже оставшиеся к дому 260км. Зарядившись за 1 час 30 минут до 90%, двинулись в путь.

В 5-00 утра мы были в Днепре.

Таким образом, за 17 часов мы преодолели маршрут Львов-Днепр длиной 1050 км, из которых: 3 быстрых зарядки — 5 часов, непосредственно дорога — 12 часов. Следует сказать, что по пути мы конечно же останавливались по мере необходимости купить что-нибудь или сходить в туалет.

Всего я проехал в этой поездке 2681 км, потратил на это 592 квт с расходом 221 вт/км.
Большая часть из "заряженных" килловаттов были платные от 6 до 9 грн./квт и по моим примерным подсчетам чисто на зарядки ушло 3600 грн. (130 дол.США) или 1,30 грн./км, что сравнимо с расходом среднего авто на газу.

Для тех кто будет с калькулятором считать общий километраж))) скажу, что в Карпатах я наездил дополнительно сотню другую километров.

В целом впечатления от автомобиля положительные. Каких-то поломок или неприятностей в дороге не было. Очень удобно пользоваться по трассе "автопилотом", который по факту есть симбиозом адаптивного круизконтроля и системы удержания автомобиля в полосе))) но работает без нареканий.

Ехать конечно пришлось дольше чем на авто с ДВС, но это было понятно изначально и мы никуда не спешили.
Поехал бы еще раз? Летом однозначно — да, так как расход меньше на порядок и можно применить другую тактику )) например проехать Днепр-Львов за 2 зарядки или за 4, но ехать с большей скоростью и заряжаться не более 45 минут на каждой.

Как-то так))) Почитайте про поездки, а то все про запчастиремонтыполомки пишу)))

Реклама
10% відсотків знижка!
Опубліковано: 09 січня 2021р. 21:08
3 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Дуже гарний пост, який ламає стереотипи, що на електрокарі не варто та складно подорожувати.
Так, думаю що по витратах це теж саме що подорожувати на дизельному авто з споживанням десь 6-8 літрів на 100 Км, але "електрички" не купують для подорожей +500км, а для економії витрати кожного дня.
Зараз поставив собі мету пересісти на теслу, але вагаюсь на яку саме: модел С (дорест) манить до себе зовнішнім видом, преміальністю, розмірами, але відлякую пробігами та можливими відвалами преміальних фіч (пневпма, двигуни, тощо). Модел 3 практичністю, біль свіжа та менш вибаглива.
Звісно я можу помилятись в судженнях щодо моделей, але саме тому я тут читаю пости власників та відмічаю для себе те, що я ще не знаю.
Дякую за цікавий пост
25 серпня 11:28
Я їжджу на Chevrolet Sonic
Прочитав повністю ваший текст. Бачу у вас зараз є Меган 1.5 дизель, знаю що там розхід смішний. Математикою не займався, але думаю, що по витратам на дорогу, Меган буде не набагато дорожче.
25 січня 2024р. 23:23
Кокос
Прочитав повністю ваший текст. Бачу у вас зараз є Меган 1.5 дизель, знаю що там розхід смішний. Математикою не займався, але думаю, що по витратам на дорогу, Меган буде не набагато дорожче.
Кокос, думаю тут ви маєте рацію, але:
1. Думаю у автора був не закритий гештальт, який він закрив цією подорожжю
2. Подорожувати на мегані і на теслі.... мммм... Я думаю ви самі здогадались)
25 серпня 11:21