Поездка в Карпаты 2020-21

По традиции ездим на новогодние праздники в горы. Прошлый раз ехали туда на поезде, поэтому в этот раз строго решил ехать на авто, тогда у меня был Мурано, очень, кстати комфортный авто для дальних поездок.
Но, так как я его продал, то оставался выбор лишь между Маздой 3 2020 и Теслой МС 85д. Угадайте, что я выбрал?))))

Итак, к поездке я начал готовиться с покупки домкрата и запаски. Также съездил в соседний Харьков, это +-230км в одну сторону, для того чтобы понять расход авто по трассе. Ну и в принципе все. А, ну подкачал еще колеса до рекомендуемой величины 3.1, а то по городу езжу на 2.8 )))).

Часть 1
Итак, маршрут предстоял неблизкий, Днепр — Изки (Закарпатская обл.) "всего" 1230 км от дома до места назначения.

Заселение у нас по плану должно было быть 31.12.2020 в 14:00, поэтому выехать я решил 30.12.2020 с утра пораньше. Предварительно я распланировал, где какие зарядки находятся, с помощью приложения PlugShare, так же скачал и зарегистрировался в приложениях для оплаты зарядок различных сетей.

В 7-00 утра, позавтракав, мы с супругой выехали из дома и направились в сторону трассы Харьков-Киев, чтобы доехать до запланированной остановки для подзарядки.

Проехав 260 км в 10-00 мы уже были на территории отеля "Каспий", где расположена одна из зарядный станций Ясно.

Зарядившись до 80% за 1 час 30 минут, поехали дальше в сторону Киева.

Следующая остановка была через 150 км в с. Березань АЗС Шелл, где за 45 минут снова зарядились до 80%.
Дальше я решил проехать отрезок побольше — 212 км, и зарядиться в Житомире. Там как раз на территории торгового центра удобно расположена зарядная станция.

В Житомире были в 18-20. Долго ехали через Киев, пробки…((( Заряжались 1 час 40 минут (до 92%) загулялись по ТЦ, после чего направились в Ровно, а это еще 187 км.

До отеля "Айвенго" на окружной Ровно мы добрались в 22-00. Здесь был запланирован ночлег и зарядка.

На следующий день 31.12.2020 в 7-00 мы направились во Львов. Преодолев 227 км в 9-40 мы были уже на выезде из Львова, где расположен ТЦ Кинг Кросс, в котором также нужно было зарядиться, а заодно и скоротать время за завтраком.

Зарядившись за 1 час 50 минут до 95% выехали в сторону Карпат в конечный пункт назначения.

Проехав следующие 200 км за 3 часа мы наконец-то в 14-30 прибыли в место нашего отдыха.

Общая длина маршрута составила 1230 км, а по времени примерно 32 часа, из которых: ночлег и ночная зарядка 9 часов, 4 быстрых зарядки — 6 часов, непосредственно дорога — 17 часов.

Часть 2
Маршрут Львов — Днепр (1058 км)

После отдыха в с. Изки мы еще на пару дней остались во Львове, там особых моментов не было, до Львова доехал без подзарядок, остановились в отеле, где так же была розетка для зарядки.

Стартанул я в 11-00 с заправки ВОГ, которая уже на выезде из Львова с зарядом 97%.
Я хотел следующую остановку для зарядки сделать через 310 км в г. Новоград-Волынский.

Следует сказать, что в зимнее время расход на Тесле возрастает, так же он зависит от рельефа и определенных погодных условий типа снега, дождя, ветра. Поэтому чтобы проехать эту дистанцию, нужно было ехать с крейсерской скоростью 90 км/ч, что я и сделал.
Но погода внесла свои коррективы и проехав Ровно начался снегопад, температура опустилась до 0 и расход возрос.

В общем, до зарядки я доехал в 14-30 имея 0% заряда))))) Интересным моментом было еще то, что когда я по пути проверял через приложение работает эта станция или нет, показывало, что на ней кто-то заряжается. Освободилась станция как раз перед нашим приездом)))).

Зарядившись за 1 час 50 минут до 90%, мы двинулись дальше. Следующая зарядка была по плану через 250км — в Киеве. Туда мы доехали за 3 часа.

В Киеве заряжались возле ТЦ "Пирамида" на Поздняках. За 1 час 40 минут зарядились до 80%. Правда пришлось немного подождать пока закончит зарядку Лиф.

Вообще заряжаться возле ТЦ очень удобно. Пока авто заряжается, ты ходишь по магазинам, кушаешь, можно даже в кино сходить)))

Почти в 22-00 мы выехали из Киева и следующей точкой в маршруте был уже известный нам отель "Каспий".
Туда мы добрались в 00-30 и решили не останавливаться на ночлег, а немного вздремнуть пока идет зарядка и доехать уже оставшиеся к дому 260км. Зарядившись за 1 час 30 минут до 90%, двинулись в путь.

В 5-00 утра мы были в Днепре.

Таким образом, за 17 часов мы преодолели маршрут Львов-Днепр длиной 1050 км, из которых: 3 быстрых зарядки — 5 часов, непосредственно дорога — 12 часов. Следует сказать, что по пути мы конечно же останавливались по мере необходимости купить что-нибудь или сходить в туалет.

Всего я проехал в этой поездке 2681 км, потратил на это 592 квт с расходом 221 вт/км.
Большая часть из "заряженных" килловаттов были платные от 6 до 9 грн./квт и по моим примерным подсчетам чисто на зарядки ушло 3600 грн. (130 дол.США) или 1,30 грн./км, что сравнимо с расходом среднего авто на газу.

Для тех кто будет с калькулятором считать общий километраж))) скажу, что в Карпатах я наездил дополнительно сотню другую километров.

В целом впечатления от автомобиля положительные. Каких-то поломок или неприятностей в дороге не было. Очень удобно пользоваться по трассе "автопилотом", который по факту есть симбиозом адаптивного круизконтроля и системы удержания автомобиля в полосе))) но работает без нареканий.

Ехать конечно пришлось дольше чем на авто с ДВС, но это было понятно изначально и мы никуда не спешили.
Поехал бы еще раз? Летом однозначно — да, так как расход меньше на порядок и можно применить другую тактику )) например проехать Днепр-Львов за 2 зарядки или за 4, но ехать с большей скоростью и заряжаться не более 45 минут на каждой.

Как-то так))) Почитайте про поездки, а то все про запчастиремонтыполомки пишу)))