Ремонт КПП. День 2

Всем привет. Продолжаем День1. День второй:
Началось все с раннего утра, была разобрана остальная часть моей коробки, вытащил от туда штоки, почистил колокол, от грязи, скрутил со своей шпилки колокола и прикрутил на другую, ну и с новыми прокладками собрал всю кпп. Далее было дело с Эл.Муфтой, заменил на новую, во всем этом процессе мне помогали две вещи

и

Все делал в одиночку, никто не захотел помогать, ну да ладно. Снял-Поставил сцепление, с долгими усилиями воткнул коробку и начал все прикручивать… те кто сталкивался с этим знают какие там не удобные болты на "19", накидного не было, головкой не подлезешь, только рожковым по зубчику с переворотом ключа. Таким образом на прикручивания кпп к двигателю уходило много времени.

Но тем не менее к вечеру все собрал, завел, первый шелест сцепления, но не долго, и вот я уже за двором. Выехали с отцом на трассу, решили проверить, как она. 1, 2 гудит как москвичевская, 3 аналогично, 4 тишина, шли на разгон, 90-100-120-140 под небольшую горочку шла, перед поворотом, сбросил газ и 4тая выключилась. Печаль. думал ну может сцепление может подрегулирую и все минует снятие кпп…

Обратный путь с горки был, и скорость получилось развить в 160км/час, пока газ не сбросишь, то держит нормально в зацеплении.

Вывод, скорость удовлетворяет, работа сцепления мягкая, передачи 1.2.3 включаются, но проблема с 4той, причем серьезная и без снятия не обойтись.

Фото в этот день было мало так как руки были чернее земли, следующий бж еще интереснее.