Чистка карбюратора за 40 минут

Всем привет! Решил сделать такую запись, хоть по сути дела ни о чем, но все же.
Пришел с работы, переоделся и бегом делать машину пока не стемнело, сегодняшним занятием стал карбюратор. Так как грядет зима и лазить туда уже не захочется, то нашел время чтобы занятся сейчас. Во-первых уже хуже стала тянуть, да и бензин у нас щас такой чистый, главное что не видишь что льют на тех заправках. Ну а во-вторых скоро зима и дрифт не загорами. Ну и по ходу действия решил отснять за сколько реально полностью снять карбюратор, разобрать, продуть, собрать и поставить все на место. Конечно больше ушло времени на фотографирование, да и занимался еще с тягой газа, но за 40 минут где-то справился.

Подготовим инструмент и запускаем таймер!

Ну как и раньше было за 5 минут карбюратор уже снятый с машины!

Далее занялся самим карбюратором, а именно выставил уровень попловковой камеры, поставил обычный диффузор во вторую камеру, был с заглушенным отверстием (результата не показал). Продул карб, жиклеры, поставил все назад. Да и еще очень понравилось качество смеси, обычно на машинах карбюраторы и коллектор черные или коричневые, а у меня чистенький.

на все дела ушло минут 20

общее время 43 минуты, но много куда ходил за недостающими делями и инструментом. Думаю в следующий раз будет еще быстрее!

Итог проделанной работы. При первой настройке карбюратора, машина очень хорошо рвала с места и даже с заносом при трогании, но не понравилось мне то что дроссель первичной камеры немного приоткрыт, перенастроил её и отрегулировал карб при закрытой, стало также как и было до… будем еще пробовать зажигание. При первой настройке от ХХ до 2000 обмин был небольшой провал, даже не провал, а притупление, а после резкий прирост мощности аж до 5000, вторая настройка более плавнее набирает обороты и мощно только до 4000, но хотелось бы как при первой настройке.

Всем удачи, и хорошо отстроенной системы газораспределения!