Продолжаем! Электроподсос. Часть 1

Всем доброго времени суток! Очень давно ничего не писал в бж, не было вдохновения, да и времени, после того как два раза в сутки проверяю всю ленту, уже не до написания, а пора ложится спать.Писать бж уже и отвык наверное, но фото собирал по мере продвижения. Причин отсутствия бж было несколько, от той что машина продается и делать ничего не хочется, и до той что в свободное время от работы и учебы, продолжал заниматься машиной!

Есть новости! Снял я наклейку с заднего стекла "продам", а это обозначает что пока что машина остается и я буду продолжать ею заниматься! Нужны деньги и не малые, но продать за дешево мне не хотелось, да и без машины, еще какой, остаться не очень хотелось! Зная что такой машины уже не будет, а на лучшее я еще не скоро смогу насобирать, поэтому и решил снять с продажи.

Ну а чем же я все-же занимался. Не сложно ответить, после того как машина стала запускаться с пульта, у многих да и у меня стал вопрос с подсосом, как быть с ним. На что я и потратил порядка 3х недель. Было у меня просто, с вечера ставлю на ручник, вытягиваю подсос, с утра завожу! Но обороты подскакивают до 3к обмин, и убавить их можно было только вручную, что не очень удобно.
Для начала придумал схему как все будет работать, и после купил актуатор цз замка, для экспериментов. Также на донорском карбе, выполнял все доводки. Как оказалось, ход актуатора короткий для подсоса. У подсоса 3см, а у актуатора 1.5-2см, правда если срезать немного резинку то шток удлиняется на 0.5см.
Схему создал еще до этого всего, в которой задействован резисторный датчик температуры, принцип его работы долго вычислял. В общем говоря придумал что будет 3 положения заслонки (Напомню карбюратор Озон 2105). Значит положения: закрыто, приоткрыто, открыто. Добился это тем что поставил пружинку которая удаляла шток в среднее положение.

Все было готово, думал дольше будет сделать крепление актуатора, но нет, там все просто! Уже 3ри недели назад, я начал установку, установил все это дело на машину и при первом же запуске актуатор сгорел, причиной тому, не отключился после закрытия заслонки, а пружинка не дала вернутся. Короче говоря опять без моторчика, и теперь только два положения заслонки, что мне совсем не понравилось…

ждите продолжения во второй части!