ГБО, никогда бы и не подумал

Привет всем, ребята извините что пропал, что кому-то обещал продолжить бж регулярно и блог про автоэлектроподсос(не будет пока что, убрал временно).
ГБО. Не будем искать плюсы-минусы, все сейчас переходят, ибо на бензине стало невозможно ездить с нашими зарплатами. А так как я машину оставил, то это стало нужно. Все это время ушло на поиски, установку и доработки Газового оборудования. Думал что никогда уже не решусь и не осилю это оборудование, но накопив немного средств, один человек stels07 меня натолкнул на такое решение поставить газ, решил начать поиски, нашел буквально на следующий день и практически весь комплект, в общем заказал, шло около недели, пока искал средства. Первая беда приключилась когда забирал посылку, пришлось ехать за 35км в одну сторону, а у меня две сорванные резьбы под болты на полуоси и колесо раскручивалось, а пару раз почти отваливалось, но забрал. Пришел комплект совковского гбо, сначала подумал во, ретро, да и надежность, пришел баллон, редуктор и клапана. Естественно еще докупать много чего нужно, но с этого я и начал. Проверил все клапана, перебрал редуктор.

После начал постепенно установку, для начала поставил бензоклапан, так как его безотказность должна была быть сразу. Работает. Перебрал редуктор, заменив все резиночки, промыв его изнутри. Далее не хватало мне, магистральной медной трубки, патрубков на подогрев, проставку под карбюратор, зажимы трубок, хомуты, тройники и прочии мелочи. Назанимав денег поехал на Лоск, докупил все необходимое. Тут были майские праздники и было не до всего этого, так как уехал на гулянки. По возвращению занялся прокладкой магистрали, установки газового клапана и редуктора. Магистраль в кожух резиновый затянул и по днищу провел там где и бензомагистраль, сделал спираль одну сзади одну спереди, и 5м трубки стало четко без обрезаний.

Все бы было ничего, но тут сразу же после прокладки магистрали столкнулся с проблемами, это было начало! Трубка 6ая, на нее одевается штуцер с вкручивание "В" и бубенец, который расплющиваться. Но у меня на клапане газа стоит 8ая и штуцер накручивается сверху "НА". Если на клапане стоял переходник который выкрутив получилась резьба под "В" 6ой трубки, то с мультиклапаном, была совсем другая история. На нем была внутренняя резьба, но даже не под 8ую трубку а наверное под 10ую, или должен был быть переходной штуцер, которого как раз и не было. Тут все и остановилось, был выходной, вечер, никто не работал уже. На следующий день после небольших установок, а именно поставил заглушенную проставку карбюратора, поехал по строй и авто магазинам, в поисках переходника под 6ую трубку и мой мульт. Естественно ничего путевого не было, так как разница была существенная, у 6ой штуцер 12 ключом закручивается резьба крупная, а туда входит болт 27 ключ, с мелкой резьбой. Ничего не смог подобрать!
После поехал к знакомому токарю и заказал ему нужный переходник. Праздничные дни никто не работал. Ждал еще пол недели переходник, а пока занялся баллоном, так как петель не было и состояние покраски мне не очень понравилось!

Полез снимать радиатор, так как вокруг верхнего патрубка течь пошла, слил тосол и заодно подключил патрубки на редуктор. Но беда не приходит одна, когда сливал тосол, оторвал болт "17", в который вручен болт "13". Пытался запаять и его, но все-равно течь продолжается. Первая беда приключилась когда забирал посылку, пришлось ехать за 35км в одну сторону, а у меня две сорванные резьбы под болты на полуоси и колесо раскручивалось а пару раз почти отваливалось.

Ну и валялся у меня флакон промывки ОЖ, залил прогрел и слил.
Кнопка была тоже ссср, но не такая уж и простая, решил оставить, придумал хомуты на баллон и покрасил все!

Сначала только в красный покрасил, а после высушки, навел буковки белой, но это уже в следующем бж, так как не влазит да и сил писать уже нет!
Спасибо всем, кто смог осилить меня и этот длинный текст!