Ремонт рулевого редуктора

Всем привет! Поздравляю всех автолюбителей с нашим днем, с нашим праздником! Желаю чтоб ваши машинки не ломались, а ништяки прибавлялись. Чтоб у каждого был полный бак или же баллон топлива, всегда нужный инструмент под рукой и верные друзья — которые не бросят в беде!

А теперь о плохом или хорошем. Я не вижу ничего плохого, но захотелось мне провести ревизию рулевого редуктора. Причина была в том что рулевой вал не был зажат на зубьях, а совсем недавно еще и люфт в редукторе появился. Так как был у меня еще один редуктор, состояние на разбор, поэтому думал если что то с двух один собрать можно будет. Так впринципи и произошло, в моем оказался разбитый подшипник, выработка на червяке и на валу на шлицах. Короче говоря решил ставить тот который валялся, он почище был, и шлици целые на нем, поставил только со своего один вал, и по затяжки болта появился один оборот для устранения люфта.

Все поставил, отрегулировал, но не устраивало поведение машины на дороге все-равно. А раз даже занесло на повороте, еле выкрутил. Полез снова крутить тяги, но результатов положительных это не дает. Похоже на то как системе стабилизации кузова пришло число Пи, сюда входят (реактивные тяги, амортизаторы все 4ре, пружины тоже все 4ре, стабилизатор, шаровые, рулевые тяги). Теперь думаю с чего все начинать, так как осилить сразу все не получится, амортизаторы хотелось бы взять среднего качества.