КПП 2106 (спорт)

Привет всем! По предыдущему посту было сказано что я приобрел кпп 06 за смешные деньги, но это был полу-труп, которого предстояло перебрать, заменить все что плохо выглядит и по словам хозяина устранить не включавшуюся 1ю передачию. После съема картерной крышки, сразу стало все понятно почему не включалась, а точнее недовключалась. Вилки на муфтах были с выработкой, пришлось покупать новые. Все остальное на удивление было целым, аж не верилось. Но перебрать пришлось все, в итоге у меня почти новая коробка да еще и с начинающим рядом R1. Заменил сальники первичного и вторичного, все прокладки посадил на гермет. Масло заливал с добавками, с надеждой если что-то не так, то может устранит. Фото практически не делал, руки были постоянно грязными.

До этого у меня стояла кпп 2105, которая со временем меня стала доставать по нескольким причинам.
1. Первая на ней не включалась, точнее включалась но с большим усилием, или с 3й попытки, а на светофоре это очень бесило.
2. Вторая на сбросе выбивала, там где едешь по ямкам или спускаешься с горочки приходилось рукой придерживать ее.
3. Ну и третей причиной было то что она была очень короткой, особенно первая передача, да хоть это 2105, а теперь подробнее почему так!

Все дело в том что 3 года назад когда я собирал первую в жизни кпп на базе 2105, я снимал и ставил ее 3 раза, в эти самые разы я переставлял вилки и муфты включения передач, вилки выбора передач, и самое главное я умудрился поставить первичный вал с подшипником от 01 в кпп 05! Недавно перебирая в гараже запчасти обнаружил что у меня лежит два первичных вала и оба 05е, и тут меня осенило. Возможно причина плохого включения первой зарыта здесь, плюс немного изучив литературу, выясняю что у меня в итоге получилась интересная кпп с первой передачией выше даже чем у 01. Чтоб немного понятнее стало у 01 1я- 3.75, а у меня получилась где-то в раене 3.8-3.9, но это в теории, на практике я не заметил разници между 01й и 05й кпп. В итоге и эта причина стала поводом для замены кпп.

Снять старую кпп мне удалось одному и без ямы, как всегда! А вот поставить новую было не так просто, точнее я уже ее поднял вставил в сцепление, но вот болты наживить не мог. Пришлось просить отца помогать. Вместе за пару часов её все-же воткнули на место, и вечером выехал на испытания. Значит первая да действительно длинная, вторая тоже неплохая, 3я думаю по ощущениям такая же, но скорость при этом уже на 20км выше.
Плюсы:
— Первая очень длинная
— Передачи подобраны очень близко из-за этого нет провалов при переходе
— Ряд R1, реально поставить 5ю, но по финансам смысла нет
Минусы:
— Эта падла начала подвывать сразу же, причем только на 1.2.3 передачии, на 4й отлично
— Еще и кулиса что-то тарахтит

Спасибо что дочитали до конца, всем спорт)