Стартер — Генератор

Всем привет. Все бы было хорошо, ездил я себе спокойно, без особых приключений. Устроился на другую работу и ездить стал в два-три раза чаще и дальше (но это временно, потом переведут поближе), пока что машина ежедневно наматывает около 100-120км. Машина ездила не разу не подводила чтоб так серьезно, бывает при сбросе газа, глохла на ходу — ну это газ и газовому редуктору как минимум 3 года со старой мембраной, в общем я считаю это нормально. Успел даже масло и фильтр снова поменять после 3.5-4к пройденных километров на новом двигателе. Масло пока что радует, после зимы если все норм, буду рекомендовать всем.

Со старого двигателя оставались хорошие детали, и я решил их продать, а с этого взять заднюю акустику, так как уже полгода ездил без задних овалов, а я знаете ли без музыки не могу! В общем давно хотел всю акустику от фирмы JBL, саб и фронт уже были, оставался тыл. Нашел! Отвез одну деталь, забрал другую — бартер.

По дороге туда притопил до 100-110кмчас и чет непонятное было с машиной, стрелка тахометра скакала как бешенная, магнитофон тух и на газ машина не реагировала. Сбросив скорость до 80кмчас машина поехала дальше, пока ехал больше не разгонял такой скорости. Обратный путь решил проверить че ж это такое с машиной. И снова на трассе притопил до 110-120кмчас как тухнет магнитофон, глохнет машина и вольтметр не то что, что-то показывает, он еле светится. Поняв что это короткое замыкание, торможу у обочины, выхожу открываю капот и вырубаю массу. Вовремя все успел, уже масса была раскаленная и с плюсовой клемы начинала дымится оплетка, повезло еще что у меня жила толстая, так бы уже наверное пылала бы. Короткое искал минут 20, нашел его на клемме от стартера, без этой клемы все нормально, но запустить двигатель одному и без стартера как-то нереально. Прозвонив идущий провод на стартер и пошатав его вроде как коротыш пропал, пробую, ставлю все на место, включаю массу, все работает заряд акб 12.2в (обычно 12.5в) — думаю возможно у меня есть попытка, поворачиваю ключ и снова замыкание и начинает снова греться. На сей раз на акб показал индикатор "труп". Отключил клему стартера и ловлю машину. Спасибо хорошему таксисту который дернул веревкой и оживил мой ред-таз. Приехав домой оставил машину под горку, дабы с утра в понедельник на работу, запустить с толкача и поехать так. А на работе попросить толкнуть. Но не тут то было, холодную машину да еще и на газу запустить не удалось! Подстава! На работу своим ходом, опоздал на 1.5 часа. Следующий день, занимаю у отца бабосики и гоу на рынок, повезло с работы рано освободился.

Внимательный читатель наверное подумал, а что ж с генератором то — причем он к этому бж. А все дело в том что при сборе нового двигателя на генераторе обнаружил люфт подшипника — он то еще и тарахтел. Ну и еще его было совсем недостаточно, туманки пришлось снять, а с музыкой просадки до 1.5в. На холостых он вообще разряжает акб, а не так давно стало добивать что и на 2х-3х тыс обмин он не заряжает или заряжает через раз. Сейчас еще и сезон начинается, с постоянно-включенным светом фар, печкой и дворниками. В общем на него я и грешил больше всех, и хотел до зимы поменять на более мощный.

После случая со стартером, я не мог понять причину того с чем это все может быть связано. Из-за чего замкнуло стартер в нерабочем его состоянии и почему это происходило именно при скорости 120кмчас. Долго думал, и ссылался только на две вещи это трамблер с системой зажигания и генератор. Но новое зажигание как-то отпадало, ведь коротыш сидел на стартере, и он тесно связан с генератором и акб. Что я думаю по поводу генератора — скорее всего этот негодяй на больших оборотах сильно расшатывался и задевал корпус или перекрывал обмотки или еще чет и замыкал на корпус, делая короткое замыкание, естественно АКБ при этом страдал но он держал, а вот первый кто по порядку идет стартер — ему то и досталось. Решено — новый генератор и стартер. А еще взять огнетушитель на всякий "пожарный".

Едем на рынок и ищем ту фирму по отзывам которой в интернете больше всего положительных отзывов — да и мне она нравится что касается электрики.
Так зная что ищу, нашел и стартер и генератор одной фирмы у одного лотка.
Приобрел:
Стартер редукторный 1.55кВ "СтартВольт" — 1050грн
Генератор 2101 80Ампер "СтартВольт" — 1350грн
Огнетушитель 1л — 130грн

После двух-дневного простоя машины, за пару часов залез в яму и все установил.
Теперь мои отзывы:
Стартер — вещь! крутит как бешенный, аж двигатель трясет, по оборотам на тахометре уже тухнет лампа давления масла и лампа зарядки акб, звук его как у иномарки, реально приятно запускать машинку)) Еще говорят что он меньше тянет акб и крутит при слабом заряде. Первое проверю только в зимнее время, а второе уже проверил — специально для этого посадил акб, а он крутит также. Еще одна проблема лично моя, в том что в моей схеме запуска стартера стояла релюшка блокировки "стартера" от лампочки генератора, а тут при запуске генератор начинает выдавать напряжение она тухнет и отключает стартер, а двигатель еще не успевает схватить, пришлось делать напрямую.
Генератор — тут вообще слов нет, при оборотах двигателя 800-1000 выдает стабильно 14.6в, если включить свет, печку, музыку — то сначала напруга падает до 13.8в, а после нескольких секунд растет до 14.6 а иногда и выше — то есть генератор понимает что идет нагрузка и нужно давать больше чтобы на заряд что-то шло. На ходу теперь не нужно подгазовывать чтобы свет стал ярче при торможении перед ямкой. И теперь уже можно задуматься о хороших ПТФ.

В общем удовольствие сие не дешевое было, и долги теперь еще больше, но зато теперь я рад, с зарядом все супер!

Всем полных баков, хорошего заряда и не забывайте про включенные фары!