Шаг назад "Замена ГБЦ — сток"

Всем привет! Речь пойдет о головке блока цилиндров. При сборке нового двигателя был откапитален полностью блок, а вот гбц практически не трогалась. Чисто притирка клапанов, замена сальников и одной направляющей и фрезеровка на 1.5мм. После была замена пальцев и рокеров. Проездив так пол-годика с достающим звуком клапанов, особенно при запуске холодного двигателя, решил что нужно по весне серьезно заняться ремонтом гбц. Но чтобы сделать правильный ремонт нужно выяснить какая все-же причина этих звуков. А чтобы проверить и исключить многое, была приобретена еще одна гбц после ремонта (аналогично моему только без фрезеровки)

Без вскрытия чего-либо предположить было сложно. Думал что либо клапана заедают во втулках либо, цепляют или цепляли поршня. Но как говорится вскрытие покажет! При замере компрессии были перекосы 14-14-11-14, явно проблема в 3м цилиндре, либо в нем не держат клапана, либо поршневая тютю (но врятли). Поэтому запланировал снятие гбц, к тому же стала цепь тарахтеть, да и хотелось проверить состояние двигателя после почти уже 18 тысяч пройденных км(из них 17к на газу!). Купил прокладку, приехал домой и скинул головку за 2 часа.

При снятии гбц, сразу оценивал состояние всех деталей:
-РВ "01"- кулачки немного с дефектами, но не критично
-Пенал- рв в нем немного продольно ходит
-Рокера "214"- появились задирчики, пальци целые
-Клапана, чистые, при проверке не текучесть, потекли все(не удивительно!)
-Пружины и все остальное в гбц без дефектов

Гбц снялась нормально, прокладка осталась на блоке, и от блока отстала без прилипания, как на масле, хотя прижата она была 120Нм и с гермотиком, может потому что не так много времени прошло.

Состояние блока в целом отличное, клапана ни разу не косались к поршням, в чем и нужно было убедится. Присутствует нагар на поршнях, сильнее это видно на 3ем, стенки цилиндров "зеркало", но есть задиры от замка поршневого кольца (или чего-то), должно ли быть такое, или все-же это и может быть проблемой уменьшенной компрессии в 3м цилиндре? Как будет тепло и отпуск сделаю гбц свою и полезу в блок на дефектовку.

Установил новую гбц на двигатель, отрегулировал клапана, поставил трамблер и запустил (еще +5 часов). Двигатель стал работать чуточку тише, но тот звук который был все-равно присутствует, теперь он не при 2000обмин, а при 3000, но еле заметен стал, и ушам приятнее. Теперь при езде к примеру на 2й или 3й на 2к обмин ничего не мешает, а раньше уже был звон как будто на 5000 еду. С установкой пришлось все перенастроить, и по приему вроде как стало даже лучше, но газовый редуктор не особо хочет держать устойчивый хх, надеюсь скоро его заменю и все пройдет.

По поводу звона в двигателе — отбросил многие сомнения и теперь есть время спокойно заняться своей гбц. Ожидается замена распредвала с пеналом, замена втулок и прирезка седел, возможно замена клапанов и пружин, и может еще портинг каналов. В блок полезу выяснять причину, скорее всего какой-то вкладыш и проверю еще раз состояние поршневой.

Всем спасибо, до новых бж!