1600 Вернулся (часть 2)

Продолжим.
Забрал я гбц, и принялся за ее сборку, притирку клапанов и установку на блок. Притерлись клапана не очень хорошо, причиной тому уставшие седла и клапана. Далее все собрал, поставил на машину, затянул моментом 12кгм в несколько подходов. Степень сжатия в этот раз по подсчетам от 11.2 до 12.4, компрессия на момент сборки после 50км была 12.5, 14.0, 13.5, 12.5. Также в этот раз были распилены или как это модно называть портинг каналов гбц и коллекторов.

И вот пришло время долгожданного запуска, пару раз погонял стартером в холостую, после поставил свечки и сделал подачу топлива. Запуск прошел успешно, можно сказать с первого раза, но со второго, так как трамблер немного не в том положении был. Двигатель заработал. Несколько раз его прогревал в гараже. После решил все-же выехать на нем и сделать первые шаги. Но тут вышло не очень приятная штука, когда только выехал за двор, услышал сильный стук в двигателе, и тут я просто замер, в непонятках, пока движек еще работает, загнал обратно в гараж. Тут уже не знал что думать, звук шол с головы, но такой как вкладышь. Снимаю клапанную крышку, вроде все норм, но показалось что рассухарился клапан, но как только я стал снимать звездочку распредвала, увидел что болт ее не затянут. В спешке я ее просто забыл дотянуть. Вроде бы причину нашел не сильно ущербную и сделать все можно, но нет все-же последствия этого, разбитая разрезная шестерня. Временно поставил обычную, метки благо совпали. И так началась обкатка.

Что касаемо самого двигателя, то был немного удивлен его мощности, при отпускании нового мягкого сцепления, плюс еще и не привык к нему, этот двигатель с хх умудрился провернуть колеса на 06м мосту. В движении тоже чувствуется подхват, но пока обкатка нельзя.

Всем спасибо за то что вы остаетесь со мной, за то что читаете и следите за изменениями в жизни машинки. С Днем Автомобилиста, ни гвоздя ни жезла!

П.с. После 500км пробега компрессия составила 14.5, 15.5, 14.5, 14.0