Сварочные работы ч.3

Всем привет. После срезки всего лишнего, а это два задних крыла, две задние акри, лодочка под бак, правая сторона (короб, усилитель, пол), приступил к лепухе нового металла к старому. Все шло не так гладко как хотелось бы, и времени на все это уходило не мало, надеялся за отпуск поварить всю машину, но получилось далеко не так.

С левой стороной закончил практически быстро, крыло арка и закат были приварены успешно в соответствии по всем зазорам, а вот заднее правое крыло было цеплять некуда, точнее выставить зазоры не от чего. Средняя стойка висела в воздухе, машину опустить с домкрата я не мог. Так что пришлось методом "тыка" лепить усилитель короба и от него уже плясать, наращивать короба, пол, внутренний короб и так далее пока не подвязал среднюю стойку. Несколько раз приходилось, срезать и приваривать заново усилитель, из-за того что машина немного разъехалась, но не сильно, домкратом все исправил.

С днищем провозился почти неделю, так как казалось дырочка, а там целая … но не об этом. Под реактивной тягой была дырка еще 6 лет назад, в салоне была просто ржавчинка, но раз уже латаю днище, то грех не поменять все там. Передний и задний поддамкратник с усилителем на усиленном металле тоже пришлось переварить. Готовые лодочки пола покупать не хотелось, так как металл там тоненький а возится с новой деталью не меньше чем полотать старую. Но единственной проблемой стал внутренний порожек, правильной формы. Для изготовление сей детали, нашел старый (новый СССР) короб от Запорожца, с него и выгнул внутренний порог. После того как закончил днище, прошелся эпоксидным и замазал все швы герметом.

На этом пока что все. До следующего бж.