100000км Пробега

Всем привет. Вот и обнулили мы с машинкой одометр на "00000". При покупки машины я обнулял пробег и с тех пор прошло почти 7лет, из них 6лет на ежедневном ходу с простоем не более 3х-дней. За весь цикл одометр работал исправно, вот только последние несколько тысяч в связи с вынужденной заменой главной пары стал немного врать. О чем и пойдет далее речь.

Дело все началось после дальней поездки, о которой в предыдущем бж написано, после нее я проехал еще пару тысяч. Вибрация и шум от редуктора меня все больше настораживала. Снял редуктор, показал его спецу на что он мне ответил что ремонту не подлежит — сильно изношен. Решение было брать бу, так как новые стоят ого-го, давно хотел под 5ст кпп, перейти с 06 на 03й редуктор но найти не воющий было практически нереально. В общем был на разборке и решил спросить, цена удивила, решил глянуть, вроде как ничего по внешнему состоянию в сравнении с моим да и люфта нет, как на моем. Постояв, поторговавшись, после — еще поторговавший, так как брать кота в мешке за которого нет никакой гарантии не особо хотелось. И все-же я рискнул и забрал. Дома решил все-же перебрать его, подшипники оказались не очень, поставил свои, отрегулировал зацепление и собрав поставил на машину. Заодно были заменены сальники полуосей и поменяны задние колодки. В общем после выезда был приятно удивлен, звуков он не издавал, но хвостовик был плохо затянут и вибрация появлялась. Подтянул гайку с преднатягом в 60Н как пишут в книжке и настала полная тишина. 5-ю передачу теперь тянет даже с 70кмчас, когда раньше с 90 и не включишь.

Но есть и минус, я забыл в кпп поставить привод спидометра под 4.1 пару. При этом кпп в этот момент была снята и разобрана. Да кстати с КПП с 3й выбивающей передачей я все-же поборол. Уже и шток включения новый купил, но когда полез заменить шестерню 3й передачи с другой кпп, так как они все одинаковые, решил попробовать, вдруг поможет, но обнаружил причину, которую не обнаружить пока не разберешь вторичный вал по запчастям. А оказалось все достаточно просто. Стопорное кольцо которое удерживало шестерню 3й передачи не сидело в пазах. Последний раз я его трогал очень давно, поэтому все ремонты были без изменений. На сей раз с большим правда трудом я его установил на место, после чего все прошло, теперь ничего не выбивает и так приятно делать обгоны и разгоны до 100 на 3й.

Подходя к 100к решил поменять жидкости в моторе и в кпп. Перешел на фирму Mannol, залил в кпп пару литров и в двигатель также этой фирмы, фильтр Wix, тосол Felix.

Для тех кому интересен отзыв по новому двигателю 1600, который собран под ГБО:
1.О надежности. </i>Кто-то говорил мне о том что моя жесткая обкатка да еще и на газу убъет мотор очень быстро. Ну и ладно 2 года уже отъездили. Компрессия по прежнему от 14.5 до 15.5кгс. Отказа запуска мотора не было даже зимой, правда при -5 и меньше переключал на бензин в опаске что Томассетовский редуктор замерзнет (были случаи), хотя на Атикере запускал и при -15 спокойно. Прошел он на данный момент 42000км из них не более 200км на бензине. Выводы делайте сами.
2.Мощность. Не сказал бы что 1.6 прям супер мощный мотор. Да, несомненно для того чтобы нормально толкать классический кузов необходимо иметь под капотом минимум 1.5. Что я имею ввиду нормально толкать — это значит что запас мощности и вес кузова соответствует чтобы тянуть машину, при тех же трудо-затратах. После всех доработок с гбц и облегчения узлов, мощности на газу я практически не заметил, но вот на бензине она стала очень динамичной. Жаль вот только наши цены не позволяют насладится этим.
3. Экономичность. Что касается экономности(расхода) то ничего не изменилось. Как был раньше расход в смешанном режиме 10л100км так он и остался, но резвости все-же побольше на нем чем на иных ранее.
Из минусов. Плохо спроектирована мною система натяжения цепи. Стандартная цепь на 06 блоке имеет 116 звеньев, а 01 блока 114. Отличие в том что 2106(03) блоки выше аж на 8.9мм от 01(011). В моем же случаи блок фрезерован на 1.8мм и гбц на 1.5мм в сумме 3.3мм. Получается что мой блок находится на меже между. Когда собирал двигатель для пробы, то за основу первый раз брал цепь 06, но натяжителя тогда было мало, решил попробовать 01ю цепь. Стала она отлично, натяжитель натянул хорошо, но проблема была в том что это старая растянутая цепь и когда купил новую чтоб поменять её, она попросту не налезла. Пришлось брать еще и 06ю новую. Но натяжитель с наращиванием уходит за приделы излома и на данный момент цепь проела башмак до металла и издает характерные звуки. Хотел вернуть на старую 01ю, но почему-то не могу ее найти в гараже. Может у кого завалялась, приму в дар.

P.s. И все-же многим стало интересно, что же это было. А главное КАК? Неужели такой мощный мотор что способен разогнать такую не легкую машинку. Нет, это можно сказать фейковое фото, но на реальных показателях. Видели фото с вывешенным мостом? так вот — это стендовые испытания на выявления посторонних шумов, возможности кпп, двигателя, моста и трансмиссии. В ходе такого теста все-же было найдено слабое место. Им оказалась совсем новая, только установленная крестовина, стопорное кольцо не удержало.