35. Продажа машины

Всем привет, машину продал давненько уже, еще осенью, но написать никак не получалось раньше.
Так вот с момента последних записей с машиной практически ничего не происходило, служила как говориться верой и правдой. Возила куда угодно, с комфортом и музыкой. После покупки еще одной мазды 626 отцу, все свободное время уходило на её восстановление. И так как она временно не могла ездить, когда поставили на сварку, то у отца машины не стало. Взяли еще одну машину 2111 чисто перекатать, вначале хотел её тоже восстановить и продать, но мазда забрала все время, а лада выручала как могла.

Что касается моей машины, раз была поломка, летом. Жара, еду я значит по городу с кондиционером, и не сказал бы что сильные пробки были, но смотрю на приборке, а температура растет, растет, думаю что-то не то и пора остановиться остыть. Останавливаюсь в тенек, открываю капот, а вентилятор основной то не крутиться, глушу, начинаю разбираться. Проверяю предохранитель на 30А, он сгоревший, ставлю какой-то соседний он тут же сгорает. Я за лопасти вентилятора, а они вываливаются с места посадки, все думаю приехали, теперь жди пока остынет мотор, потом потихоньку по несколько км двигаться, а ехать еще около 40км было, да и только вечер был, еще жарко. Приходит мысль, у меня же есть второй вентилятор кондиционера, но его нужно включить так чтобы он работал без самого кондиционера, иначе у нас будет сильно греться радиатор. Отсоединил фишку с муфты включения кондиционера и включил А/С, таким образом у меня появился принудительный вентилятор охлаждения. Естественно это не замена основного, так как основной раза в два мощнее, но тем не менее, температура очень медленно подымалась и можно было ехать, а по трассе вообще без проблем, так что те у кого есть кондей на машине, берите на заметку.

Перед самой продажей, заменил стойки амортизаторов в круг, и заменил колодки. Сам как-то потом понял что как-бы зря вкинутые деньги перед продажей то, но с другой стороны я не знал когда её продам, и после замены еще месяц точно ездил на ней, да и хотелось продать полностью исправную машину, чтобы она радовала нового владельца. Осенью, после покраски и сборки 626й отца, было решено продать 2111, а после нее и свою, так как сменить машину мне уже давно хотелось на что-то посерьезнее, да еще и перед зимой.
Продажа состоялась довольно таки быстро, много звонили, но никто не ехал смотреть, а тут субота вечер, звонок, куча вопросов-расспросов, я не скрывая говорю что красил сам и косяки есть, на что мне ответ, главное чтобы не ржавая, а остальное то мелочи. На следующий день снова звонок, и через часик приехали смотреть, их было трое, по возрасту практически ровесники. Машина тому кто собирался брать, понравилась, прокатились и вот… были нюансы при езде по неровности, только лишь по неровности, будто гремит ходовка, но я заверял что ходовка вся живая и такого быть не может, мне естественно не поверили, хоть я заверил что если выедем на трассу то любая ямка слышна не будет. Долго стояли решали, в итоге попрощались и я пошел уже домой, как снова звонок и говорит давайте проедемся по трассе. В общем проехались еще раз но уже по ровной дороге с ямками и звука от ходовки не было — парадокс да? А звук шел от капота, регулировочная резинка под капотом не доставала до капота и на неровностях был звук. Вот так можно сказать сразу же я остался без машины, так как сразу рассчитались и договорились что скоро оформимся. Новый владелец оказался очень хороший парень, зовут Максим, надеюсь будет хорошо следить за машинкой.

А мне остается подвести итоги: машина очень хорошая, ломалась не сильно много, практически не подводила, первый 1-1.5года пришлось хорошенько вложиться, но в итоге машина только радовала. По хорошему хотел её бы оставить отцу, вместо GD, но увы тогда я точно остался бы без машины. А так уже на следующий день я нахожу подходящее объявление о продаже моей новой машины, договариваюсь, еду смотреть, покупаю, оформляю и становлюсь обладателем Subaru Outback.