34. Про автозвук и (DST PM165.3)

Всем привет. Спрашивали у меня что и как у тебя собрано, постараюсь уместить всё в одной записи.

Начнем с шумовиброизоляции. Машина полностью обесшумлена, любой человек который садится в мою машину замечал некую давку на уши, из-за низкой резонансной частоты. С момента покупки машины сразу же занялся разбором салона и проклейкой вибро и шумоизоляции, об этом можно прочитать по ссылкам. Полностью были закатаны: потолок(3мм вибра), задняя часть полностью(3-4мм вибра+софт 10мм), пол (4мм вибра+софт 10мм), передние двери (3-4мм вибра), задние двери (2-3мм вибра), капот (3мм вибра). Так по итогу не тронутым осталась стенка моторного щита, но там есть заводская шумка. Из плюсов, в машине стало намного тише, комфортнее, но звук от задних арок на общем фоне все-равно присутствует, нужно ставить доп.защиту арок.

ГУ(магнитола) Kenwood KMM 304BT, отличная не дорогая процессорная магнитола, имеющая встроенный кроссовер, которым можно разрулить 2 полосы и не применять наружный кроссовер для компонентной акустики. Так мидбас запитывается на фронт, а пищалки на тыловой выход. Еще понравилось что магнитола имеет память, не сбрасывает настройки при снятии клемы. За 3 года владения, проблем никаких не замечал, один раз только на флешке с новой музыкой, оказался битый трек при котором магнитола полностью зависала — удалил трек и все нормально.

Питание. Силовой кабель на усилитель, купил на рынке ПВ3-25мм — 5м, защитил его дополнительно термоусадкой, и в змейку. Масса с этого же провода отрезал 0.5м и прикрутил к кузову. Предохранитель под капот, колба мистери на 60А, не самый лучший вариант, но живет нормально. Питание магнитолы сделал через мини-реле, которое управляется микриком в замке зажигания, а силовой провод 1.5кв.мм от акб. Очень удобно управлять магнитолой, не нужно включать/выключать, просто достаточно вставить ключ и музыка заиграет, и когда выходишь из машины, магнитола отключается. Есть еще делают от сигнализации, но мне такой вариант не понравился, так как не всегда ставлю на сигнализацию, а дома достаточно было немного высунуть ключ из замка и оставить так. Тюльпаны(межблочники) они же RCA кабеля я собрал сам, купил микрофонного кабеля 14м, разрезал на 4 части и собрал две пары RCA по 3.5м, наконечники приобрел на али, использовал пайку. Все это упаковал в змею. Провода на передние динамики: на пищалки простые автомобильные провода сечением 0.75мм, а от усилителя провел на мидбас ПВС 2х2.5мм. Сложность прокладки таких провод только в том что нужно снимать двери и сверлить фишку.
Также в систему были установлены вольтметры, для контроля зарядки и для контроля критической точки запуска машины. Два не обязательно, но так проще было контролировать просадки. АКБ купил с запасом westa 75A, на природе хватало несколько часов слушать музыку и после чего беспроблемно запускаться.

Динамики. После установки кенвуда, даже штатная акустика в передних дверях заиграла намного веселее, плюс к ней добавилась моя старая добрая сабовая пара JBL CS1214 vs Blaupunkt GTA275. По началу сабвуфер вместе со старым ящиком просто кинул в багажник, короб закрытый ЗЯ, маленький кубик, удобный. Но все-равно хотелось эстетики, слышал про короба стелс и решил почему бы не попробовать. В итоге мой саб уехал в правую нишу багажника, а усилитель в левую, освободив багажник. Об изготовлении стелса, можно посмотреть тут:
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Далее, останавливаться на штатке не хотел и вскоре я приобрел компоненты ALPINE SPG 17CS, по звучанию не прям суперские, но мощность выше и плюс появились пищалки. Под миды пришлось делать переходные проставки, так как у мазды по заводу овалы малого размера. Появились мощные динамики, которые можно подключить от усилителя, так почему бы и не подключить. Так как у меня был усь GTA275, то есть 2 канала и те были подключены мостом под сабвуфер, то следующей эпохой для меня стал GTA475, 4 канала. Помимо этого усилителя, у меня был еще 4х-канальник, но он не мог играть мостом и на 2 канала, а два усилителя мне ставить не хотелось. В итоге пришлось продать оба своих и купить новый усилитель GTA475, 2 канала на перед, и 2 канала мостом на саб. В ходе прослушки оказалось что у него есть большой минус, играть то он может так как мне нужно, но вот греется он сильно, все-таки на сабвуфер лучше отдельный усилитель.

Про Dynamic State
Так я ездил около года, все в принципе устраивало, но хотелось попробовать эстрадную акустику, так как она больше смахивает на ту акустику что была раньше, а не эти пластиковые диффузоры. Резко не хотелось что-то менять, так как многие говорят что эстрада играет хорошо от 120гц а то и от 200гц, а мне нужны и низкие частоты. В общем изучал я долго и на ютубе нашел человечка "Миша-М" он не рекламирует ни одного бренда и делает краш-тесты динамиков. И вот в одном из видео он рассказал про динамики Dynamic State PM165.3 как прекрасно они звучат и как низко они могут забираться не смотря на то что это эстрадная акустика. Он же такие динамики использовал для построения домашней акустики. Тут то я и загорелся ими, так как даже если в машине мне не понравиться, то буду использовать в домашке. Изучав их более детально, тут на драйве, все ими были довольны, люди их "распускают" в полную полосу или "подрезают" от 63гц и они спокойно играют как мидбасы. Раньше я слышал о фирме DST, но тогда я еще не знал что это сокращение от Dynamic State. И самое интересное что когда я ехал на рынок за динамиками Alpine, у меня был с собой список подходящих мне динамиков, которые выбирал сам или по отзыву бывалых. Так вот в этом списке тогда были динамики DST какой модели уже не помню, но помню что у продавца про них конкретно спрашивал, мол а вообще продавал ли он такие, сказал что раньше были, а так давно не встречал их. И да действительно, в то время они практически исчезли с рынка, на сайтах были только под заказ. Так хотел я их купить весной, а первая поставка была в конце лета и PM165.3 не было, зато появились ниже серии CM16.1 немного дешевле и по мощности слабее. Динамиков много не бывает, решился попробовать и их, пока нет в наличии тех. В итоге динамики очень понравились, звучание у них немного иное, оно грубее, но звук намного громче и очень хорошие средние частоты, низкие они практически не играют, но если сделать правильные задержки саба, то в принципе слушать можно. И вот уже под конец осени появляются те самые легендарные PM165.3 и новые PM200 в таком же исполнении, но 20ки то для меня и машины слишком, поэтому заказываю 16хи срочно, пока не размели их как горячие пирожки. После получения с почты, и распаковки, казалось бы можно было уже радоваться успеху, но не тут то было, их размеры, а именно размер магнита, превзошел все мои ожидания, плюс еще и вес в сравнении с тем же CM16.1 был в два раза тяжелее. А разочарование было в том что без переделки карты в машину они не станут. Пришлось резать карту, точнее кармашек и лепить стекловолокно. После установки их, понял что не ошибся в выборе, ведь они играют и от магнитофона неплохо, а от усилителя вообще шикарно. Но чтобы полностью раскрыть их потенциал усилителя такого для них маловато.

В итоге я получил довольно таки неплохую акустику в машине, не сильно дорогую, в меру громкую. Систему которую можно послушать в машине или на природе. И если развиваться дальше, то можно было бы поставить усилитель помощнее и другие пищалки — но это уже совсем другая история. Спасибо, всем кто смог осилить этот текст.