Чистка клапана овербуста неэффективна.

На машине ещё с момента покупки в 2017г стоял клапан овербуста с разборки. Детали с разборки обычно помечаются продавцами отметками краской с указанием модели. Такой же клапан с пометками стоял и на моей GT. После чип тюнинга +15% примерно через месяц случился разрыв старого патрубка воздуховода (от интеркулера до выпускного коллектора). Разрыв был обнаружен не сразу. Зато при тестовой поездке с компьютером, подключённым к машине — выявился перенаддув . Помогла простая чистка клапана овербуста сжатым воздухом в части сеточки, закрывающей от пыли отверстие сброса давления. И замена патрубка тоже.
Проблема несколько раз возникала и устранялась чистой клапана без его разборки. ELM 232 в случае некорректной работы клапана показывает ошибку P0238. Машина перестаёт активно разгонятся и переходит в режим " пенсионер" ?
После выключения/ включения зажигания активность разгона возвращается до нового передува.
В декабре 2020г была предпринята попытка радикально почистить клапан, с разборки завальцованной части. Такой чистки хватило на неделю до следующего передува.
Был куплен доступный без ожидания новый польский клапан за €28. На вид он значительно отличается от того, что стоял, но мне неизвестно какой клапан был с завода. Функция клапана незамысловата: при получении сигнала от блока управления электроманит открывает клапан и стравливает излишнее давление . Клапан Meat I doria подошел. Сейчас всё работает отлично. Б.у клапана, рабочие по виду и проверкам — часто работают недостаточно эффективно. Вот пример

P.S. Чистили и меняли клапан #6