Очередная замена втулок стабилизатора.

Со времени замены стабилизатора в сборе febi машина проехала 39тыс.км. Появился люфт во втулках стабилизатора. Рассчитывал на больший пробег до замены. Эмаль стабилизатора под втулками почти не потерлась, но сами резинки просели под нагрузками.
Менял на недорогие польские втулки с распаковыванием скоб. Стоило срезать заклёпки прямо на новом стабилизаторе, что позволило бы не менять втулки, а просто подклинить как делал спец в alfa garage.
Это пожалуй главный вывод при замене стабилизатора на новый, в сборе.
Втулки взяты с внутренним армированием, что тоже обязательно. Армирование создаёт эффект подшипника скольжения. Втулка из полиуретана или резины быстро портит абразивным износом эмаль на стабилизаторе, доходя в запущенных случаях до выработки металла.
В дальнейшем эти втулки на первый раз будут не заменены, а подклинены, что намного менее трудоёмко и быстро.