Процесс покупки: часть 2

Всем привет!
Подоспела вторая часть опуса о покупке заграничной колесницы. Как оказалось, вторая часть на много сложнее и запутаннее…но этого и стоило ожидать.
В прошлой части мы остановились на том, что оплата была произведена. Что же было дальше?

ОСТОРОЖНО, МНОГА БУКАФФФ!

Часть 2: этап 1. Ожидание
Согласно условий аукциона, документы на автомобиль готовятся в течении 5 дней после поступления денег на счет компании. Всеми правдами и не правдами, платеж был совершен 28.06.2017, а это вселяло надежду на то, что за следующую неделю документы будут готовы, "гонщик" сможет забрать машину 4.08 и 6.08 она была бы рано утром на границе. Но не тут то было… немцы оказались не такими уж и пунктуальными, как о них говорят. В итоге документы на выдачу авто были готовы только в понедельник 7.08, а это означало, что водитель, который поехал за авто сможет привезти его только в ночь с 5.08 на 6.08. Ну и хрен с ним, главное, что дата уже известна.
Пользуясь случаем, я решил взять отпуск с 7.08 и мы с женой двинули на волынь, на шацкие озера к родственникам. Тишь, гладь, благодать.

Часть 2: этап 2. Граница.
Как я говорил в прошлой части, за доставку авто отвечает водитель, который едет на эвакуаторе в Германию, грузит его на "горб" и везет домой. Он отвечает за полную сохранность авто и за доставку его в том состоянии, в котором он был отгружен. В пятницу 11.08 я добрался автобусом от Луцка до КП Ягодынка. Вот здесь и начались приключения. 6 часов я переходил границу, в 00:30 я прошел шлагбаум, оказавшись в Польше. Слишком глубоко её изведать не пришлось, остановился в 100 метрах от входа в баре Smakosz. Водитель опаздывал. Как оказалось позже, ехал он "на легке" (скинул весь лишний груз, запаску в том числе, чтобы не было перевеса на границе, ведь в Польше с классом его авто дозволено только 2,5 тонны на ось). Ну вы поняли, по дороге он пробил колесо. Впихнул камеру…колесо спустило и треснул диск…всего 150 км. он не дотянул до границы. Поэтому пришлось ждать колесо, которое отправили ему из Украины…Все эти дела растянулись на всю ночь, которую я благополучно провел в баре. Даже и прибухнуть нельзя было, ведь предстояло заруль. Ох если бы я знал, что это будет еще не скоро!
Короче в итоге водитель с Фокусом на горбу и Q5 на лафете показался только к 6 утра, благополучно вклинившись в очередь, примерно, за 1 км до шлагбаума обратно. Дальше было просто какое-то безумие, я боролся со сном как мог. Жара, зной, очередь, жар грузовиков, раскаленный асфальт, злые дальнобойщики, тупящие пограничники, оформление документов на польской стороне, превышение веса, перевзвешивание, снова оформление документов, кое как проползли границу. Украинская сторона приняла добродушными схемами, специально подготовленные люди оформили все необходимые бумаги, сделали все проплаты, получили вознаграждение и пропустили нас домой. Казалось бы, что здесь такого? Да всё дело в том, что это заняло, не много и не мало, 11 часов! 11 КАРЛ! В итоге выехали мы только в 17:00 6.08. О это были знатные сутки, я похудел на 3 кг., полтора суток не спал, голодный, не бритый, уставший и злой я собрался домой, сел во второй трамвай…ой, это уже из другой оперы.

Часть 2: этап 3. Оформление.
На этом наши приключения…продолжились! Ровно за два дня до того, как приехала машина в законодательстве Украины были приняты поправки о том, что машины необходимо растамаживать только по месту прописки! Твою ж мать, приёдется делать незапланированный крюк Луцк-Киев-Карпаты, вырвав из отпуска, таким образом, 3 таких драгоценных дня! Ну а что делать? Надо значит надо.
В понедельник 14.08 я прибыл на таможню, оплатил все необходимые платежи (саму сумму за растаможку я оплатил еще в пятницу, когда только направлялся к границе). Там всё прошло сравнительно быстро, брокер оформил декларацию, таможенник провел все необходимые манипуляции с ПК, осмотрел авто, поставил печати, я сделал необходимые проплаты и вуаля, машина растаможена. Но не может всё быть так просто, правда? Сертификат происхождения авто, который выдали немцы, не устраивает Украину. Здесь должны убедиться в техническом состоянии авто, в выбросах СО2, и в том, что это ЕВРО5…не, ну а как с меня сбить лишнюю сотку баксов по другому? Поэтому в понедельник получить номера и тех. паспорт я, конечно же, не смог. Хер с ним, во вторник утром я, как штык, в центре метрологии, стандартизации и еще какой то фигни. 4 часа тыканья пальцами в авто и клавиатуру…и сретификат готов. Всё, осталась только постановка на учет. Это же фигня вопрос с нашими новыми сервисными центрами МВД. Вы что правда поверили? Пхах…ну-ну. Вся эпопея с постановкой на учет заняла еще 5 часов…из которых 4! (КАААРЛ 4!) я просто и без движения просидел в очереди!

НО ВОТ ОНИ, ЗАВЕТНЫЕ НОМЕРА! И даже плевать на то, что выбирать, особо, не из чего было! 9420…а че, тоже хорошо!

Часть 2: этап 4. Завершение
Короче ребятишки, особенно украинцы, если кто надумал по льготному тарифу ввезти авто и растаможить…ВЕЗИТЕ! Это того стоит. По итогу автомобиль встал мне в 8800 долларов. Со всеми платежами, возвратами ндс, благодарностями, официальными платежами, первичной регистрацией и т.д. А это дешевле, как минимум, на 2000 у.е. чем на рынке Украины. И то не факт. А если кому будут интересны остальные подробности, милости прошу в личку, помогу чем смогу. Ведь я прошел этих 7 кругов ада, теперь я знаю что к чему.

Ну а завтра в 4 утра для нас с Фредом (так я в шутку называю фокус) начнется первое путешествие…поэтому я кланяюсь и покидаю вас вместе с этим нереальным количеством букв! Если вы дочитали до конца — вы четкий человек :)

Всем добра!
До скорых встреч в эфире…</i>

p.s. вот вам фоток на последок :)