Посылка доставлена

Всем привет.
Время тянулось безумно медленно. Каждое утро начиналось с того, что я заходил по ссылке и трекал посылку. Дата пару раз поменялась. Изначально контейнер обещали доставить 16 сентября. Потом корабль попал в шторм, и дата сместилась на 24 сентября. Ну что поделаешь, океан непредсказуем. Но, как оказалось, порты тоже не предсказуемы. Ибо в Валенсии дата перенеслась на 26 сентября, а в Хайфе и вовсе на 28 сентября. Так что увы, это не японский метрополитен, и не немцы на встречу едут. Здесь педантичностью не пахнет. В итоге от изначально заявленной даты посылка приплыла на 12 дней позже. Что, в принципе, не критично.

Но это еще не все. Глупо надеяться на то, что выедешь на своем агрегате, пусть и не своим ходом, а на эвакуаторе (читай вывезешь свой агрегат) в тот же день. И даже глупо надеяться вывезти на следующий день. По хорошему на это нужна, минимум, неделя. Загрузка в порту очень высокая, и экспедиторы с брокерами работают в три смены, но не успевают разгрести все завалы.
Мой контейнер вскрыли только 1 октября. При вскрытии сделали несколько фотоснимков для проформы. Замечу, что у наших специалистов то ли руки ровнее, то ли камеры получше. Но качество уже поприятнее. Хотя, по большому счету, уже пофиг на то качество, ибо машинка уже вот она. Остается совсем чуток.

После вскрытия контейнера машина выгружается на специальную выгрузочную площадку. А потом эвакуатор перемещает ее на площадку ожидания. Реально, между ними расстояние 500 метров. А стоимость этой услуги 800 гривен 0_о ШТАААА? Нихрена себе расценочки…при этом тебя особо никто не спрашивает, согласен ты или нет. С другой стороны, спасибо, что делают это не автопогрузчиком.
На площадке ожидания машиной начинают заниматься таможенники. Тоже фоткают, заглядывают под хвост, под подбородок, считают короче, сколько баблишка содрать. Но у них на это есть свой регламент, больше чем можно не сдерут всеравно. В итоге, как я посчитал на калькуляторе растаможки, так оно и получилось.
Ну а фотки с этой площадки окольными путями так же попали ко мне.

После всех манипуляций с машиной, документами и всем всем всем я получил суммы. И я немного прифигел. Ну я же уже умный, я же из Германии тачку уже пригонял, примерно порядок цифр понимал. А тут хрена лысого. Порт — это другая вселенная, они там себе цифры за свои услуги рисуют сами, как хотят. Тоесть вот цены на растаможку, услуги порта вполне себе фиксированные. А у брокера и экспедитора цены вполне НЕ фиксированные. В итоге таможенный платеж мне встал в 1850$. Услуги Брокера 800$. Услуги экспедитора 400$. И еще 20$ портовых сборов. И я такой хоп, и похудел, в итоге на 3100$.
С одной стороны, вроде как, получается всеравно на 30% дешевле, чем в Украине покупать такую машину. С другой стороны хрен его знает. Непонятки от непоняток, так сказать. С какого столба берется цена экспедитора и брокера не понять.
Короче говоря, хрен с ним, главное посылка доставлена, узаконена и ждет эвакуатор, который её вывезет на СТО, где мы уже проведем детальную дефектовку, и наконец я "сотру защитное покрытие в лотерейном билетике" и пойму что за фрукт я привез. Кот это в мешке, или феникс, которого надо из пепла возрождать. А может это собака с перебитой ногой. Ну в общем, чтоб вы понимали, это один из самых изощренных способов проверить на сколько вы фартовый человек =))))
А что было дальше?
И — интрига.
Продолжение следует ))

В следующей записи я расскажу о вскрытии пациента. Что, где, почем. Как оказалось, вот эти вот танцы с бубном вокруг поиска запов и комплектующих не менее интересны, чем весь процесс "привоза пассажира".
Не переключайтесь, честно раскрою все секреты.

Спасибо за внимание.
Оставайтесь на линии.
(・_・)ノ