Обследование эмигранта

Итак, первые эмоции после покупки Шеви улеглись, теперь можно незаангажированным взглядом посмотреть, что я таки выкупил.
1. Внешние данные.
Машинка досталась в комплектации LT. На внешнем облике это отразилось наличием люка, рейлингов, боковой ступеньки, хром-пакетом (решетка, рейлинги, зеркала и дверные ручки), но, почему то, отсутствием противотуманок.

По морде есть ряд вопросов. И если про хром я напишу отдельно, то вот сам формат этой решетки мне не нравится. Буду что-то думать. Ну и куда-то потерялась в процессе эксплуатации нижняя решетка.

А вот на место противотуманок, я думаю, можно подобрать ДХО. За все время моего владения разными автомобилями, противотуманки по их целевому назначению я использовал аж ни разу. Поэтому смысла их искать, тулить туда, заморачиваться с выведением кнопки я не вижу вообще от слова совсем. А вот ДХО очень даже полезная штука.
Как вы обратили внимание, фары головного света, конечно же, говно. План минимум — полирнуть, бронепленка, кинуть туда какой-нибудь Philips NightBraker. Чуток папизже снять, разобрать, убрать хром (ну про хром я напишу еще позже), покрасить маски в черный, поставить линзу и сделать достойный свет.
Что примечательно, предыдущий хозяин, который и привез этого чудика с Америки, заботливо перенес поворотники в нижние кружочки фар и сделал их желтыми, а противотуманку и свет задней скорости вынес вниз под бампер.

Отличное решение, как мне кажется. И не выглядит уж слишком колхозно. Но, тем не менее, с фонарями надо что-то решать. Может найду какой покрасивше, а может, хотябы, втулю в свет заднего хода лэд-лампочку, потому что парковаться ночью невозможно: ни тебе парктроника, ни тебе видно нихрена.
Ну и состояние заднего значка Шеви конечно какое-то обрыганское. То ли сказывается поливание водичкой заднего стекла, то ли он просто в детстве болел, но это ни в какие ворота не лезет.

Нуи вот этот вот значек вместе с этой вот хром-накладкой (да, сейчас будет про хром) подлежит убрать. Близится операция "Антихром". Я, в принципе, хром терпеть не могу…а в таких его количествах (были еще колпаки хромированные, которые, видимо, предыдущему хозяину тоже показались излишне цыганскими) так и подавно. Как с ним поступить — я еще не решил. Толи затянуть пленкой в черный глянец, то ли покрасить его в черный мат…пока что обложил матом и терплю.
Идём дальше. Та самая пассажирская дверь, которая была подбита, выглядит вполне себе прилично. По словам предыдущего хозяина, он заказывал ее в сборе из США, причем исходя из фоток ему даже наклейку вернули на штатное место (хоть он и не просил). Надо отдать должное, в цвет попали, все ок. А вот с наклейкой, конечно, накосячили.

фото этого, может, и не передает, но наклеена она криво (завалена вниз). Да и вообще, честно говоря, этот гонка рейсинг стайл мне не сильно по душе. Думаю, что он уйдет в утиль вместе с хромом. Но тоже чутка папизже.
Ну и последнее по кузову, это правая задняя арка. У нее кариес.

Может и плохо видно на фото, но краска немного вздулась, а значит ржавчина туда уже залезла. Ничего не знаю о выносливости кузовов Шеви, и о их долговечности. Как узнаю — расскажу. Но то, что это место надо будет по весне локализовать и устранить — очевидно. Больше похожих мест, к счастью, не выявлено.

2. Внутрянка.
Приятная комплектация LT отобразилась внутри автомобиля наличием кожанного салона с подогревом передних сидений, наличием люка, электростеклоподъёмников, круиз-контроля и датчика света. Вроде как ничего не забыл.
Выглядит вся эта начинка вполне благородно, как для своего возраста и общей стилистики. И вид глазами водителя вполне себе приемлемый.

Если заглянуть с заднего сиденья через переднее пассажирское, все выглядит тоже себе вполне прилично/аскетично, без излишеств.

Но визуально и тактильно, конечно, две больших разницы. Пластик дубовый, скрипит на стыках, отделка попахивает дешевизной. Короче в стиле Шеви начала 2000-х годов. Но да хрен с ним, потереться для тактильного балдежа я и об жену могу. За рулем, в основном, всеравно трусь об руль и сиденья…а они в коже. Приятно.

Сиденье водительское, конечно, уставшее. Не знаю как можно так уфигачить его за 145к км., но или предыдущие хозяева шоркали туда-сюда в какой-то грубой одежде, то ли американец был каким то жиробасом в джинсах, не знаю. Но картинка плачевная.

Тут поможет только перешивка. А это в ближайшие планы не входит. Может быть, когда-нибудь.
Пассажирское сиденье куда лучше сохранилось. Видно, что на нем ездили куда меньше.

А вот задние сидухи вообще айс бэйби, прям приятный сохран.

Дверные карты изрядно чуханы, тёрты и дёрты. Но это оно и понятно, зная, как американцы, в принципе, относятся к машинам — я не удивляюсь.

А вот люк — это приятно. Наличие люка может оценить только тот, у кого его никогда не было, а тут он появился. Я прям как отодвинул шторку, так и езжу. И даже пару раз ездил с открытым люком, проветривал макушку, ловил снежинку. Радуюсь как ребенок ))

Багажник очень даже вместительный, с двойным дном. Есть еще пара отсеков, в которые можно спрятать всякую мелочь. Но состояние ковра, конечно не самое лучшее. Устал он.

Ну и в целом, салон очень уставший. Грязно, затерто, затоптано. Видно, что машина химчисти не видела никогда. Ну или ооооочень давно…но скорее никогда!

Но главное, что ничего не сломано, все работает, все кнопы, рычажки, переключатели, плафоны, подсветки, все ок. Поэтому с этими грязными неприятностями мы разберемся.

В ближайших планах:
1) Диски и зимняя резина. Машина на всесезонке и на стальных дисках. Выглядит это всё не альо. Едет это еще хуже. При резком старте шлифует по полной программе. Если снег выпадет — будет как шухлядка на льду. Кстати диски уже приехали, а резина осталась от ауди. Скоро будет обновка :)
2) 3D-коврики Eva в салон. Они себя отлично зарекомендовали в Audi и Mini, поэтому однозначно будут и здесь. Кстати, уже заказаны, на следующей неделе инсталируем, но только сразу после…
3) Химчистка. Детальная, глубокая химчистка с разбором салона, хочу красоту в салоне, хочу чтоб было аккуратно, чисто и приятно. Не люблю ездить как свинтус, люблю чистоту и красоту.
4) Вместе с химчисткой — озонирование. Не люблю, когда в м ашине плохо пахнет. Хочу прочистить всю вентиляционную систему и кондиционер. Хочу чтоб пахло, как в новой машине. Ну или цветком лотоса у подножия горы Фуджи. Но лучше новой машиной.
5) Техническая часть: замена задних пружин, амортов, сайлентов задней балки, ступичный подшипник передний правый — это план минимум. Дальше пока поездим — посмотрим.
6) Ну про полировку фар, дхо на место противотуманок и антихром я уже писал. Не буду вдаваться в детали.

3. Общее впечатление.
Машин оправдал свой выбор. За нескучной, уникальной внешностью, прячется резвый зверёк, который дарит положительные эмоции от езды. 4-ступенчатая АКПП, на моё удивление, абсолютно нормально справляется с работой. На 120 км/ч всего 2500 оборотов. Прям удивлён. Коробка у меня вызывала больше всего опасений…оно и не удивительно, после 7-ступанчатой то DSG…но машина не для гонок, ехать 120-130 на ней вполне комфортно, а быстрее с нашими дорогами и не обязательно.
По городу приятно вызывать внимание у прохожих, и уважение в потоке. Машину пропускают, не подрезают и не поджимают. Подвеска комфортная, мягче, чем у МИНИ, но жестче, чем у Ауди…нет, ну а с чем мне еще сравнивать, как не с прошлыми авто. Немного шумновата на обильных неровностях, но ничего критичного. Конечно, не мешало бы сделать ШВИ и нормальнй звук. Потому что слушать музыку очень сложно, никакого удовольствия. Но это всё потом.
Самое главное: машина едет, критичного ничего нет. Для меня это было самым важным. Потому как во главе всего, на данном этапе, выступил бюджет на этот авто. Поэтому все хотелки — они не сразу. Они постепенно.

Всем, кто осилил это многобуквие — респектую :)
У меня, пока что всё, едем дальше…
Всем добра!