Чиним ноги Эмигранта

Физкульт привет, граждане!
Что Вы? Купались уже в проруби? И как оно? Стало легче на душе? Совесть стала чище? ))
Ну я не купался, и не планировал. Не потому, что чист и пушист, а потому что не хочу. Вот.
Ну да не об этом сейчас. Очередной этап приведения в порядок "хлебовозки" (так нарекли эту машину знакомые) наступил.
Что беспокоило? Лопнувшая задняя левая пружина, запотевшие задние аморты, люфт передних стоек. И если передние стойки еще могли походить какое-то количество времени, то задним уже хана. И на этом хана я проехал чуть больше тыщи километров. По сути, меня оно не сильно то и тревожило, особо ничего не гремело. Только лопнувшая пружина на лежачих полицейских. Но я люблю, чтобы по технической части вопросов не было, и чтобы быть уверенным. Один раз сделал — и свободен, катайся спокойно.
СПОЙЛЕР!

Поэтому были заказаны задние аморты Bilstein, задние пружины Lesjofors и сайленты задней балки SWAG (производитель не очень, но других вариантов не было). А вот с передними стойками оказалось не так всё просто. Если по "жопе" подобрали запчасти от Opel Astra H и Opel Zafira, и они становятся "boltOn", то передние стойки в сборе без "колхлза" не становились. Этим (колхозингом) у меня заниматься желания не было, поэтому пришлось заказывать стойки в сборе в США от производителя UltraPower.

С этим и связано ожидание и больше 1000 км на лопнувшей пружине. Хотелось уже дождаться всех запчастей и поменять все скопом. Дождался.
Таким образом, сгрузив все запчасти в багажник, поехал на СТО.

Без приключений не обошлось. Неожиданно (смешно, да?) бахнули морозы, на улице -19. Поворот ключа…и ничего не происходит. Аккумулятор сказал, что он замерз и самостоятельно работать не может, помощь нужна.
Как говорится, во всём надо искать позитив. Пока еще не продан Мини Купер он пришел на помощь. Прикурил, поворот ключа…ничего не происходит. Пришлось еще 10 минут подождать, пока аккум умоется, почистит зубы, приведет себя в порядок, и только тогда чудо зажигания произошло.
Машину подняли на подъёмнике и погнали. Меня из бокса (коронавирус, карантин, нехер здесь дышать), а машину в работу.

По пути на выход из бокса я сделал пару снимочков старых пружин. Чисто на память. Невооруженным глазом видно, как они устали. Левая от усталости не выдержала и лопнула, а правая, бедная, держалась из последних сил.

Помимо уставших пружин еще меня беспокоил один момент. Откуда-то убегало масло.

Подозрения были на крышку двигателя, где размещается натяжитель цепи. Собственно этот момент обещали тоже пофиксить.
Короче, свалил я из сто домой. Как хорошо, что до дома 300 метров. В такой дубак нечеловечий ходить пешком по улице удовольствие сомнительное.
Обещали все сделать за 2 дня. Соврали. Сделали за день. Звонят сегодня, приходи, говорят. Пришел.
Все путем. Аккум подзарядили, ходовую пофиксили. Как оказалось, у меня от предыдущего хозяина стояли проставки по 2 см. Решил их оставить. Лишних 2 см к клиренсу еще никому не мешали.
Такую вот красоту узрел.

Всегда приятно лицезреть новый запы, инсталированные на твой авто. Выехал прохватить по заснеженной дороге, был очень приятно удивлен. Машина стала более сбитой, острее стал чувствоваться руль, ментше крениться, и, в целом, ход подвески стал мягче. А, значит, не зря всё. Совсем не зря.
Единственный момент, который меня немного напрягает — это расстояние от аморта до колеса.

Но во время тест-драйва никакого дискомфорта я не заметил, а коллеги по HHR-цеху заверили, что это фигня и зацикливаться на этом не стоит. Ну и не буду тогда.
Течь масла. Все вымыли, начали разбирать крышку двигателя…а оказалось, что болты там не то, что не затянуты, они пооткручивались. Короче все затянули, завели машину, 30 минут работы двигателя, течи нет. После тест-драйва (а я там неплохо понаваливал, боком в том числе, чтобы хорошо прогреть масло и появилось избыточное давление), течь не обнаружена. Поезжу немного, через недельку заеду снова, посмотрим. Авось отделался лёгким испугом.
Что в остатке?
Остался грохот, который я не мог идентифицировать. После фиксинга ходовой он остался. А значит неутешительные подозрения остались: рулевая колонка. Это болячка этих машин. На скорость и расход не влияет, на безопасность тоже. Но гремит на мелких неровностях крайне неприятно. Поэтому буду курить тему, изучать как этот вопрос можно пофиксить. Самый простой выход — это заказать новую рулевую колонку на eBay, но это и самый дорогой способ (около 350$ + доставка). Если не придумаю ничего другого — то придётся идти этим путём.
Ну а пока что всё. Всем спасибо за внимания. Всех благ!
Едем дальше…