Макияж, часть 1: слесарка

Машиндос был куплен с небольшими ссадинами и гематомами по корпусу. Здорово то, что я о них знал, их лицезрел, и все понимал. Было бы гораздо хуже, если бы повреждения были кое как заляпаны шпатлом и помазюканы кисточкой. Так что кот оказался не в мешке.
Просто, первым делом, были устранены косяки по техничке, чтобы сделать езду безопасной. Теперь пришла очередь наводить красоту. Кто-то скажет: "нахрена это делать зимой?" и будет в чем то прав. Но, по сезону я всеравно буду делать полировку всего кузова, так что ничего страшного. Да и как-то не прикольно ездить на коцанном авто. Поэтому вот здесь и сейчас.
Если по существу, то краситься будет не вся машина, как многие могли бы подумать, а не многие спросить. Не вижу смысла тратить 1700 баксов на то, чтобы ее передувать. Под покраску уходит капот, решетка капота, передний бампер, переднее левое крыло, передние левые двери, задние левые двери, передув на заднее левое крыло и задний бампер. Получается вся левая бочина.
У меня была головная боль, как сохранить пин-страйпинг на кузове авто, ибо он был под лаком. Но эту головную боль развеял не ибупрофен, а маляр. "Какой нафиг лак?" — говорит. И действительно, оказалось, что оно порисовано просто по кузову краской и легко снимается. Ну и долой его значит, придумаем вижуал поинтереснее.
Ну а, прежде чем малярить, надо привести кузов в ровненькое состояние, чем оперативно и занялись мастера, и чей результат работы вы можете лицезреть.
Вообще, конечно, малярка — это всегда стремная тема. Уж больно много криворуких необязательных маляров развелось. Но этих ребят порекомендовал мне человечек, которому доверяю. Посмотрим, как то оно будет и что из этого выйдет.
Ну а пока я пишу эти вот строки, машиндос, по идее, уже должен находиться в малярном цеху. Поэтому продолжение следует. Всем добра!

з.ы. Ну а стоимость всего этого действа я смогу сказать уже в конце, по забору машины. Надеюсь она не изменится от озвученной вначале. Ну, ни пылинки ни потёка вам, товарищи мастера.