spec-list changes

Давненько не царапано символами по стенке бортовика…)))

На сегодняшний день, комплектация заводского Транзита глобально изменена…
После того, как я ставил акпп 5й раз, я сказал, что 6й раз он ставиться не будет…)))) Так и случилось… На 6й раз встали б/у маховик, подшипник под первичный, новый комплект сцепы Sachs, новый трос, новая педаль и сомнительная МТ-75…)))
Почему сомнительная? Да потому что Транзит тупой стал в плане динамики, мотор крутит, а толку мало… С места смело можно трогаться на 2й. Хотя, возможно тут в редукторе дело, но я пока больше склонен к кпп, т.к. покупалась она у знакомого, который, совесть моя чует, шото намутил… Была у него Sierra бензиновая, и транзит бензиновый… Шото он там меджу ними менял… Чую, это с бензина легковушки мкпп…
Ну продолжим описание… Кардан не покупал, резал автоматный, т.к. незадолго до "смерти" акпп менялись все крестовины и подвесной… Переточили хвостовик. переварили, пересверлили… Не вибрирует!
Так же, до кучи, начал постоянно гореть Check Engine и перестал глушиться мотор с ключа… Диагностика показала три ошибки — две система EGR(которая кста была заглушена еще в Голландии — стояла стальная заглужка) и одна клапан глушилки на топливном насосе…
Топливная у Нас электронная, с мозгами… Была.))) $500 и ТНВД у Нас в руках…)))
Вообщем, сейчас все полностью механика!
Приборка… Спидометр стоял электронный, установив датчик с акпп на мкпп, запустить спидометр так и не удалось, т.к. сигнальный провод заходил в мозги, в что он посылал на приборку я не нашел сразу, до того, как вырезал лишнюю проводку…
Выход — 350грн и Мы имеем такую же приборку с мех. спидометром. Новый тросс, переставил спидометры и все Ок!
Обман иммобилайзера… Ну очень большой головняк был.))))) снял разъем и поставил перемычку в разъеме, тем самым замкнув "плюс" цепи управления реле стартера. Минус на реле по заводу шел от ингибитора — с акпп проще говоря. Подключил постоянную массу…
Ну вроде все… Больше ничего такого не было, сверхъестественного…
Топливная, мне кажется не совсем та, хотя я наверняка этого не знаю… На моем моторе стоит турбина(после ремонта кста, остался только корпус, остальное новое). Топливная, сказали, одинаковая на атмосфернике и турбодизеле… Ну они могут быть одинаковыми, но подача(кол-во топлива) должна быть разная… Кол-во поздуха то больше в моем моторе в цилиндр заталкивает дуйка, чем атмосферник сосет? Соответственно, пропорция смеси воздух/топливо разная… Этот нюанс пока смущает…)))
На 4й и 5й передаче чувствуется легкий подхват в районе 3 000 об. при разгоне… И сам мотор, если просто на нейтралке, педаль в пол задушить — он с задержкой, плавно так раскручивается… Я понимаю, что это не электронная педаль и топливная, такой динамики набора уже не будет, но все же… Туповато, я считаю.
На удивление, заводиться с пол оборота… Даж в "Наши" Одесские морозы))))) заводиться зараза…))))
Ну а так все… Накатали уже 1 замену масла… расход радует, 8л по городу против 12-13л с акпп…

П.С. Дай Бог здоровья тому инжинеру, который "рисует" схемы для Фордов.)))) Много я так и не нашел…