Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вирішив замінити перемикач режимів повного привода Selec-Terrain на своєму Latitude 4x4 на шайбу від Trailhawk.
Для початку знайшов на розборці цей перемикач, код оригінального каталогу 5XF15LXHAB. Ціна в 2021 році була в районі 1500грн. Також можливо замовити деталь з Алі приблизно за 30уе, за посиланням є перевірено робоча шайба нашим одноклубником у себе на авто.
В шайбі Selec-Terrain від Trailhawk присутні кілька додаткових режимів роботи повного приводу, а саме:
- 4WD LOW - повний привід при понижених оборотах
- ROCK - режим повного приводу Каміння
- Hill Descent Control (HDC) - система допомоги спуску з гори
Але просто фізична заміна шайби автоматично не додасть нові режими, будуть доступні все ті ж режими, як і раніше - логічно, треба змінювати конфігурацію авто, щоб машина зрозуміла заміну старої деталі на нову.
В Jeep це робиться в основному через додаток AlfaOBD, який доступний на Android та Windows (https://www.alfaobd.com/download.html). Так як у мене адаптер звичайний з USB роз'ємом, то нам потрібен буде ноутбук на Windows.
Далі коротко опишу що саме потрібно переключати в AlfaOBD, проте якщо ви жодного разу цього не робили, то зверніться до спеціалістів та принаймі один раз вивчіть послідовність дій, щоб не отримати програмно пошкоджене авто з цілою кучею помилок по електроніці та на приборній панелі.
Перед початком внесення змін, не забуваємо зробити бекап конфігурації! Якщо ж коротко описати сам процес зміни конфігурації, то все зводиться до налаштування всього трьох пунктів:
1. Terrain selector modes - замість типу 4 ставимо 5
2. Hill descent control - ставимо Present
3. 4 Wheels Drive Low button - змінюємо на Present
Також, в самому кінці проводимо вирівнювання Проксі.
Якщо все зробити успішно, то після перезапуску авто при перемиканні режимів з'являться недоступні раніше режими.
Після року експлуатаці авто з цим перемикачем жодних проблем не виникало, проте чесно можу сказати що реально користуюся я лише однією функцією, яка додалася - це допомога спуску з гори (HDC) - машина сама приторможує і не дає розігнатися більше ніж на 12км/год, що дійсно допомагає.
Дякую за увагу та бережіть себе!
В данному доопрацюванні цікавить інше, всі додаткові режими то суто робота електроніки, тоб то програмне рішення. А саме цікаве, режим понижено ряду, адже для цього роздатка повинна механічно відрізнятись, або на різних модифікаціях однакові роздатки.🤔
В результаті всі режими працюють коректно та аналогічно, як на TrailHawk
Давай закриємо це питання чисто за заводськими каталогами Mopar (оригінальні запчастини для Jeep).
Роздатки (а точніше PTU — Power Transfer Unit) у них дійсно різні залізно, мають різні каталожні номери, різні передавальні числа та навіть різну вагу (у Trailhawk корпус масивніший).
Ось офіційні каталожні номери для Jeep Compass 2018 року з двигуном 2.4L та 9-ступеневим автоматом (948TE):
1. Jeep Compass Latitude (Система Active Drive I)
Тут стоїть стандартний модуль відбору потужності з передавальним числом 3.73 (коефіцієнт кінцевої передачі осей у цій зв'язці).
Каталожний номер Mopar: 68308432AB (або замінні артикули 68308432AA, 68423985AA).
Особливість: Звичайна одношвидкісна роздатка без внутрішнього механізму додаткового зниження.
2. Jeep Compass Trailhawk (Система Active Drive Low)
Тут стоїть посилений модуль, який в каталогах Mopar чітко маркується як «With 4.334 Axle Ratio» (під короткі редуктори Трейлхока).
Каталожний номер Mopar: 68308433AB (або замінні артикули 68308433AA, 68423986AA).
Особливість: Змінена внутрішня геометрія зубів шестерень під фірмове повзуче число Trailhawk.
Чому твій «хак» з кнопками все одно працює?
Ти можеш логічно запитати: «Якщо залізо різне, чому ж блоки прошилися і машина адекватно реагує на 4WD Low?»
Річ у тім, що з точки зору електроніки та датчиків обидві ці роздатки для мізків BCM та блоку керування повним приводом (DTCM) є ідентичними виконавчими механізмами. Вони однаково замикаються, мають однакові роз'єми і підкоряються тим самим командам.
Коли ти вмикаєш свій активований 4WD Low, мізки машини роблять те, що мають: дають команду коробці ZF 9HP тримати примусову 1-шу передачу і задіюють агресивні імітації гальмами. Комп'ютер «думає», що крутить пару 4.33 (як у Trailhawk), але за фактом крутить твою рідну пару 3.73 у роздатці 68308432AB.
На практиці ти отримав крутий приріст прохідності за рахунок софту та правильного алгоритму коробки/гальм, але фізично залізо всередині вузла PTU у тебе залишилося цивільним (Latitude).
Але зараз щось він дійсно не відкривається, але можна скачати з веб архіву https://web.archive.org/web/20241227123754/https://www.alfaobd.com/download.html
Питання тільки знайти шайбу від ТХ
Ви прописали в пункті 4 Wheels Drive Low button Present?
Просто на розборках не можу знайти ніде немає
В вас з заводу був віддалений запуск двигуна?