Последствия бордюра

Еще в прошлом году поймал на скорости 70 в повороте бордюр (близко прижался а один из столбиков торчал на дорогу).
В момент наезда умерла покрышка и был погнут диск.
Под замену сразу пошла согнутая рулевая тяга. Также диагностированы повреждения подушки опорного подшипника поворотного кулака и возможно амортизатора.
Результат отрицательный развал правого колеса на 3 градуса больше левого. Кастер -(завал колеса по продольной оси) тоже визуально на несколько сантиметров назад ушло колесо. Но как не странно после регулировки схождения машина поехала ровно. Эксперимент на старой резине показал что не ест. Вот и проехал я так всю зиму и до сих пор. Первым из поврежденною стороны умер опорный подшипник. При вывороте звук неимоверный. При чем уверен на 100 что только битом кранты так как пара была сменена менее 30 тыс. назад и умереть своей смертью оригиналы просто не могли.
Поскольку с деньгой и ценами нынче все очень сложно. Будем лепить Монро.
Есть надежна что немного исправится положение колеса так как сейчас по штоку видно что аморт на подушке смещен. Вот боюсь еще что придется посадочное место под подушку в стакане рихтовать.
Говорят Монро вроде ничего. Кто пользовал подскажите если уж это совсем печальный вариант…
А еще может кто сталкивался с тем что у нас там в месте крепления амортизотора есть чему погнутся?