Первая лажа или как получал ТО…

Все мы уже знаем, что в штате Виктория после покупки надо сделать тех. осмотр, здесь он называется road worthy certificate, или, коротко, rwc или road worthy. Продавец в рекламе указал, что rwc есть, я не проверил. Оказалось, что rwc старое, должно быть не старше месяца.
А за какое-то время до прохождения этого ТО я решил обследовать машину, изучить, так сказать. Дело в том, что с завода у машины есть возможность регулировать высоту просвета — есть регулировка t-bar-а (torsion bar, торсион), который позволяет играть с высотой в определенном диапазоне. Торсионы везде, спереди и сзади. В общем, решил я чуток ее приспустить, до для этого мне надо было ее поддомкратить, что бы рассмотреть что к чему, хотел снять пару колес, изучить. Начал откручивать гайку (здесь шпильки с завода, не болты) и не смог. Впервые в жизни я не мог открутить гайку. Взял трубу метра полтора длиной и таким вот рычагом начал проворачивать. Причем учитывая длину рычага делал это осторожно. Закончилось все тем, что я открутил кусок гайки. Т.е. гайка у меня получилась из двух частей, внешняя — та часть, что накрывалась ключем, открутилсь, а часть гайки осталась на шпильке. "ЭЭЭ", крякнул я… Решил снять остальные четыре. Три пошли хорошо, без проблем. Еще одна провернулась вдоль своей оси на градусов 10-15. Вес гаек такой, что я не мог поверить, что они из металла. То ли люминь, то ли еще что — супер легкие. Но если неправильно закручивать — то они могут оставаться на шпильке при откручивании.
Приехал к механику, он взял пневмоган, чуть меньше головку ключа, вбил ее молотком на гайку (я еще и грани подслизал, когда снова пытался открытить остаток) и открутил.
Тут уж я сгорел от стыда — автолюбитель, руками чота делаю, а лоханулся аки девочка. Механик (его Гена зовут) начал снимать остальные колеса и… о чудо, не я олень — еще две гайки дали знать о том, что они перекручены. Гена их пневмоганом провернуть смог. Хорошо, у меня есть десяток запасных стальных, которые я пока водрузил вместо сломанных.
ТО я прошел, заодно Гена посмотрел машину, нашли пару маслянных течей, небольших, но исправим. Сделали педальку газа, подвесили высоко инженерную пружины, что бы возвращалась обратно нормально. Из-за возраста все немного закисло и заедает чуть-чуть. Пружина делает свое дело и ничего уже не надо рукой назад возвращать.
Ну и переоформил номера свои. Еще один забавный факт — при оформлении машины, я трансфернул номера с Пассата на Порш, стоит это 134$, думал перекинуть с Порша на Пассат те номера, что на первом были — процедура стоит столько же, а вот получить новый номер — 37$. Так что у Пассата новые номера, у Порша именные, а у меня уже два комплекта бесхозных австралийских номеров. Может кому надо, отдам даром? Только доставку оплатить придется :)
p.s. шорт-шифтер заказан. Кстати руль тоже. Тот, что есть — очень близко к торпеде, мне надо, что бы был ближе ко мне.