Поговорим о подвеске.

Ситуация у 911-х такова, что спереди и сзади вместо пружин используется торсион (torsion-bar или просто t-bar), это, грубо говоря, такой, металлический прут, который работает на скручивание.
Спереди он установлен продольно машине, на рис.1 он красненький, рядом с ним буква "L" Стойка работает на сжатие, ти-бар крутится вдоль своей оси, но т.к. его концы закреплены, происходит "подпружинивание". Дальняя часть на рисунке показывает то место, которое позволяет менять дорожный просвет, просто меняя высоту одной из сторон крепления ти-бара.

На моей модели его диаметр 18.8 мм, само собой ясно, что при увеличении диаметра его жесткость увеличивается.

Сзади несколько иначе — он установлен поперечено машине, через спринг плейт (spring plate) стойка соединяется с ти-баром. Снова, на рисунке 2, он обозначен рядом с буковкой L и вполне себе красненького цвета.

Рядом с местом крепления ти-бара к спринг-плейту есть два болта (на рисунке их нет), с их помощью можно отрегулировать высоту задней части автомобиля в незначительных пределах, но если все это дело снять, а именно снять ти-бар кавер (t-bar cover, крышка ти-бара, что ли) и поставить его под другим углом, то таким способом можно еще больше занизить заднюю часть. Дело в том, что ти-бар имеет сплайны (продольные насечки, наверное) на внутренней части и на внешней, т.е. такими вот "шагами" проворачивается спринг-плейт на необходимый угол.
На моей модели диаметр заднего ти-бара равен 23-м или 24.1 мм (разные данные).
Снова, их можно поменять…
Однако прогресс не стоит на месте, много всего и разного давно сделали на 911, но мод, на который смотрел я — коиловеры… Т.е. есть вариант избавиться от ти-бара и установить коилы, но есть небольшие "но"…
Что передние, что задние опоры стоек без усилителей начинают жить своей жизнью. Т.е. нужны доработки… Комплекты железяк для усиления опор есть, их надо вваривать. Что, само собой, не упрощает мне жизнь ну совсем.
Зато если приобрести некоторые недорогие девайсы под ти-бары, то регулировки задней высоты могут быть оченьдоступны, т.е. — оставить ти-бары…
Итак, внимание, вопрос — торсионы против пружин — есть теоритические и практические мысли на этот счет?

p.s. задняя часть мне нравится с таким вил-гэпом

p.p.s. с Новым Годом, все такое ;)