А теперь подробнее…

Ну что, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы, кто готов сегодня почитать?
Провозившись вчера некоторое время меня после сборки хватило на краткопост о высоте…
Сегодня, прийдя с работы и имея отдохнувшее состоянее души, я решил кое что переделать и исправить. А, заодно, и сюда написать, как и что.
Первое. Как я уже писал, регулировать высоту задней части автомобиля можно в определенных пределах. До вчерашнего дня мне эти пределы были неизвестны, сегодня — все ясно почти полностью.
Итак, для того, что бы проделать все это нужно:
поддомкратить машину
поставить джеки (подпорки), для безопасности
снять колесо
снять крепление крышкы ти-бара (4 болта)
открутить спринг плейт от трейлинг арм (trailing arm) (4 болта)
снять крышку ти-бара (просто тянуть на себя)
провернуть его, собрать все в обратной последовательности

Вроде как все просто, но не тут-то было…
Первая засада меня ждала в месте крепления крышки ти-бара
На картинке черная шняга — спринг-плейт, правее калипера (перед автомобиля направлен в ту же сторону, что и спринг-плейт),

с правого края есть такой крепеж, похож на трапецию с четырьмя болтами в углах. Это и есть крепление крышки ти-бара, а то, что из нее торчит — сама крышка ти-бара.

сорри, не моя фотка
Т.к. у меня реплика флахбау, у меня есть расширены задние (да и передние тоже) крылья, и в них есть воздуховод, но он, воздуховод, внутри представляет из себя короб без дна, который нифига не позволяет нормально подобраться к 2-м верхним болтам. Конечно, я до них добрался, но ограниченное пространство не распологает к приятному откручиванию болта м10х55.

Далее, все без проблем, кроме того, что одного болта не было (т.е. было вместо 4-х закручено на 3), а один из болтов слизал всю резьбу внутри того места, куда вкручивается. Итого — два болта открутить только.
Но закрутить-то надо все 4, да и на конце ти-бара не хватало смазки, а он должен быть тщательно смазан, поэтому, я решил, что придется еще раз разобрать что бы исправить. А заодно приподнять зад.
Да-да, слышу крики — лошара и т.д. И ниже — .ижже.
В это же время старожили Порше одобрительно покивают, мол, не такой уж он и потерянный…
Однако у данный момент, местный сетап не располагает к такому виду, что вы могли видеть вчера — слишком странный вид. Ни фитмента, ни дисков, ничего… Только желание поднять тазик…
Я и поднял.
Для справки, при поднятом и расслабоенном моложении спринг плейт висит под углом в 35-36 градусов. Если угол делать острее — высотя машины будет меняться в отрицательную сторону.
Вчера было 16 градусов. Сегодня я сделал 25. Пока он меня устраивает. Но, как вы понимаете, запас есть. Нужны диски с резиной и под них будет пилить фитмент.
Но это оффтоп. Сегодня я приобрел болты, шайбы, смазку и приятный ключ. Болт купил с другим шагом резьбы (по ошибке), не думал, что пригодится, но он неплохо вкрутился в то место, где слизало резьбу старым, родным болтом. А старый, родной в то место, где болта недоставало.
Хитро?
Ну и, конечно, смазал как следует конец ти-бара.
Теперь осталось тоже самое проделать с левой стороной.
Наверное займусь завтра, снова отдохнувший от работы маляра…
Не переключайтесь (с)