Маслоотделитель, кузов, лампочка, номер, отмена продажи и естественно переобувка…

Всем доброго времени суток!
Было немного мелочей не заслуживающих отдельной записи, вот собрал в кучу.
1. Дурь из головы вышла и машина снялась с продажи;-)
Посмотрел я реально сколько за нее дают и понял что жалко отдавать за такие деньги. Потом деньги, накопленные на апгрейд, ушли в другую сторону. А во время продажи полезло немного косяков, которые я воспринял исключительно, как кровную масляную обиду машины за такие поступки.
Ввиду всего изложенного были пересмотрены планы на ее развитие посчитаны бюджеты (обновленные планы приглашаю почитать и по желанию прокомментировать на странице машины), вообщем, пока что она со мной.
Нахожусь перед вечной дилеммой — вкладывать сюда или менять, но пока денег все равно нет, вопросами не парюсь.
Сейчас пока устраняем косяки.
2. Умер масло отделитель (сепаратор масляный с клапаном вентиляции картерных газов). Симптомы были давно, но все как-то по мелочи, и непонятно он или нет, откладывал да откладывал. И вот. Масло давит из под заливной пробки и из под масло отделителя, на двигателе излишняя вибрация, загрязнен расходомер.

Лечение одно — замена. Заказаны запчасти:
N 906 175 01 Прокладка масло отделителя
036 103 677 Кольцо уплотнительное масло отделителя
Vaico V10-2255 Сепаратор масляный вентиляции картера
030 115 561 AN фильтр масляный
И масло CASTROL Magnatec 5W-40
Масло отделитель не оригинал, так как от друга было предложение с очень интересным скидняком, а это тоже вроде немецкое производство.
Запчасти будут через неделю.
3. КУЗОВ. Это мой шок, страх и истерика. В поисках подтеков от масло отделителя был обнаружен лопнувший сварочный шов над стаканом. Меня это так вынесло и взбесило, что не до фоток было, решил устранять как можно более оперативно.

На следующий день попал к знакомому братовому кузовщику. Он определил что трещина старая с внутренней стороны, теперь она отошла и лопнул герметик с краской на ней с внешней. Последствия наезда на бордюр полтора года назад. Осмотры и обмеры тогда не выявили искривления, ни лонжерона, ни стакана но одно место таки дало трещину.
Кузовщик сказал, что все херня и заварил дабы я не боялся что это пойдет дальше. Правда краски в цвет не нашли, а мешать из-за одного шва не стали, на новый герметик надули что-то похожее, а нормальный закрас перенесен на время покраски бампера.

4. Сменил лампочку габарита сзади, наткнулся в гараже на советскую. Блин, фару снимать нужно для одной лампочки, если сгорит еще одна, куплю комплект на всю фару что бы не лазить.

5. Отрихтовал номер. Выхожу я с заправки, а у меня в бампере прицеп с Октавией тур стоит, откатился на ручнике видите ли. Все на себя принял номер, согнулся под 30 градусов и получил дыру в любимой букве В.
Отрихтовал до более менее терпимого состояния. Так как этот номер уже страдал в наезде на Кади и краска на цифрах не вся, нужно будет заказать дубликат.

6. Ну и естественно переобул себя и отцовскую Славуту. Благо и там и там зима на дисках и были балансированы еще весной при снятии. И моей и отцовской один сезон. Остаток после первого сезон у меня 6,5/7,2 у отца 7,9/8,1 перед/зад. Резина на зиму Goodyear Ultra Grip 8. Прошлой зимой жалоб не вызвала.

Славута же перешла с БЦ-11 на БЦ-10.

Ну и коврики тоже перешли в зимний режим

Ну вот и все, надеюсь скоро отпишусь по замене отделителя. На зимний сезон планируется доделка передних сидений и собирание денег к весне на ШВИ и вмешательства в тормоза и подвеску.
Огромное спасибо всем кто читает, надеюсь найдете что-то полезное.
Все изложенное одобрено экспертом: