Ликбез, часть пятая. Про аэродинамику.

Пока тут происходят всемирные выборы между добром и злом, караван себе идет, не сбиваясь с шага.
Сегодня мы поговорим о том, о чем сказано в заглавии. Количество аэродинамических "моментов" для Порше сделали довольно много. Например заднее оперение было голым, потом был "duck tail" (утиный хвост)

Со временем в Порше были озадачены прижимной силой. Чаще всего, передняя часть имела, относительно, скромное "оперение", в то время как задняя часть оснащалась год от года серьезнее и серьезнее. К прижимной силе добавляли и воздухозаборники для охлаждения. Были различные вариации заднего спойлера, например:
Tea Tray

Whale Tail

Carrera Tail

3.8 RS Tail

993 Turbo и Turbo S Tails

993 GT2 Tail

были вариации последнего крыла так называемые Mause Wing, но я пока не разобрался, на что они ставились, только видел их у производителей пластика.
А теперь давайте посмотрим на эти Порши:

Называется это дополнение — Banana Wing (Banana сленговый перевод — дурацкий, дурачок ). Многие любители классических моделей, да и вообще, многие эстеты содрогнутся. А от этих — пойдут стреляться:

А знаете зачем все эти скамейки? Нет, не для фото… Прижимная сила. Ее много не бывает, особенно, когда спереди стоит тоже что-то прижимающее и баланс соблюден.
Любимой базой для таких крыльев у народа являются 3.8RSR и GT2 базы. Реплики, чаще всего. С этими скамейками зад липнет к трассе лучше. Хотя Ротана меня и пугает своей рисовостью.
Понятно, что это не все спойлеры, что ставили на Порше, даже не все в воздушной эре (я уже молчу о водной), но это наиболее ходовые. На один из них я и смотрю…
:)