Расходометр и другие последствия мертвого масляного сепаратора с КВКГ

Дело было еще в воскресенье, но написать руки только дошли.
После замены маслоотделителя машина через пробки доехала домой и простояла так до выходных. За время умирания выше обозванного девайса на двигателе появилась сильная вибрация, и повысился расход топлива. По давнему совету Kolyanishe, было понимание того, что дело в датчике расхода воздуха стоящем возле трубки, идущей с отделителя во впускной коллектор.
Было принято решение самостоятельного его почистить. Заодно, я решил оттереть переднюю часть двигателя, так как из-за постоянно текущего масла, из под заливной горловины, он порос масляной грязью. А это, во-первых не по фэн-шую, а во-вторых, непонятно добавляется ли течь.

Делать все хотел в субботу, но суббота не задалась, решил не заморачиваться и сделать в воскресенье. В воскресенье вышел во двор, а там…

Беда. Ну что ж работать будет веселей. Сначала решил размяться, оттерев двигатель. Использовал жидкий ключ и спрей для стекол. Вычистил все спереди, выпускной коллектор под пластиковой крышкой на катушках.
Отмывая обнаружил на двигателе надписи, которых давно не видел. Все-таки в Ваге почти каждый может найти кусочек родины. Если от Украины в Поло пищалки, то на двигателе выбито Poland VAG.

Отдельно промыл крышку заливной горловины и перевернул в ней резинку.

И дошли руки до датчика. Фоток почти нет, так не смог сфоткать то, что не смог увидеть. Для начала снимем клемму с аккумулятора, и с разъёмами работать не страшно и двигатель должен забить корректировки на грязный датчик. Счастье это находится справа на впускном коллекторе. Найти проще всего пройдясь по жгуту проводов от маслоотделителя, следующий выход из него и есть нужный датчик. Увидеть его сложно. Всунуть к нему одновременно две руки и вовсе не возможно. Снятие короба воздушного фильтра не помогает. Реально помогло бы снятие трубки идущей рядом, но у меня это не получилось, так как для этого нужно нажать на кольцо-защелку с двух сторон, а рука не пролазит. Снял с маслоотжелителя и отвел в сторону, немного помогло. Также облегчит жизнь снятие разъема с датчика, но лично я смог это сделать лишь отверткой на снятом датчике. Стоит он на защелке снизу от него. Защелку вы эту обловите при первом нажатии. Но не расстраивайтесь, инженеры догадывались, что так оно и будет, поэтому на датчике есть два ужа для прикручивания его само резами. Мой датчик уже снимался, и был прикручен. Откручивать пришлось битой вставленной в короткий удлинитель, так как полноценный держатель либо трещотка туда ну никак не подлезет. Полчаса извращений и мыслей о том, какая гениальная команда делала это компоновку, удалось изъять эту прелесть.
Представляет собой спичечную головку в клетке. Фото как всегда не удалось, а увидел я это только когда сбросил на ПК.

На этой «капле» и вокруг нее отчетливо видно жирные пятна. Как я понял из информации в сети, не работающий маслоотделитель забрасывает во впускной коллектор масло и оно оседает на этой ерунде.
Физически прикасаться к этой штуке не советую. Я смыл все мягкой струей спрея для стекол. Сильно жесткую химию использовать тоже не рекомендуют. Наше цель смыть, если есть, физические загрязнения и обезжирить. Просушил воздухом, выдул всю влагу, и установил обратно. В обратном порядке все так же неудобно, сначала попасть в пазы, потом закрутить болты.
После замены отделителя и чистки датчика уже проехал пару десятков километров. Двигатель работает ровнее. Нет вибрации на руль и педали. Но все же мертво на подушках не стоит. Будем искать причину. На ходу ощущение как будто машину сбросила килограмм сто. Разгон более легкий, двигатель работает тише и ровнее. Но по легкости разна может еще влиять то что на улице уже мороз и машина получает больше кислорода.
А еще заменил стопы и заодно поворотниками с задним ходом. Забыл купить только лампочку в нижний габарит, и по закону подлости она сгорела сразу после перебора фар. Теперь снова разбирать.
Кстати, двух нитевая лампа у нас с ровными, а не смещёнными контактами. А то в магазине меня убедили в обратном. Благо конструкция крепежа позволила, приложив немного ловкости, поставить и эти, а то ехать менять, когда уже снята фара, не хотелось.
Извейте, что мало фото, буду исправляться. Надеюсь, кому-то помог.
И помните, чем больше кнопок вы нажмете, тем больше людей смогут узнать об этой процедуре)))