Выдыхай, бобер! Часть вторая.

Как я и обещал, по приезде моих железок (о их наличии в скором времени я говорил в первой части "бобра") я обещал написать немного о том, как это все работает.
Значится так, мы имеем двигатель воздушного охлаждения, как и с водяным охлаждением, таким машинам надо как-то реализовать подогрев салона. У "водников" подогрев салона осуществляется забором воздуха от радиатора, у меня — забор воздуха выхлопной системы.
Вот эти вот "коробки"

— внутри них самый обыкновенный равнодлинный коллектор, выхлопные газы, проходя по трубам коллектора, греют воздух вокруг него. У коробок есть вход и выход, к которым подключаются воздуховоды (который у меня до сих пор порван), ведущие к вентилятору, который высасывает это горячий воздух и распространяет дальше по салону. Довольно просто.
Однако это важно. Как я уже говорил — не так много контор делает такие вещи. Буквально две конторы. Цены только на пару коллекторов с коробами — от 2000 долларов. Про остальную часть тракта я не говорю.
Был вариант сделать вполне гоночныое исполнение — от коллекторов в один маффлер и оттуда выход. Или вообще гоночное — два коллектора, два выхода выхлопных труб. Без всего.

Но это громко, очень громко. Мне надо не так экстримально.
Поговорив с Витей, мы пришли к выводу, что нужен пре маффлер и маффлер.
Ставить буду чуть позже, потому как хочу показать местным поршеводам, что могут хорошие украинские ребята.
Качество изготовления — обалденное, швы — шикарные. Один момент заставляет слегка напрячься — машины не было, поэтому не совсем понятно как оно все встанет. Надеюсь, что встанет.