Going EFI. Глава 8.

Работа кипит… На медленном огне. Разумеется, работа продвигается довольно неторопливо. И от того, что всенекоторые вещи я никогда не делал, а только видел картинки и описалово в интернетах. И, конечно, от того, что времени не так много, как хотелось. Ну и фактор того, что не все "ингридиенты" есть на руках.
Со сложностями я столкнулся прямо сразу — надо было читать инструкцию к установке коллекторов. В ней было сказано — нужны новые шпильки, ибо они длиннее и расчитаны на работу с целым набором прокладок. После того, как я поставил правую сторону, я понял, что надо что-то менять.
Ну да ладно, это только потерянное время.
Еще один вопрос — как соеденить дроссели с линками от педали газа. Вариант был использовать сначала родные линки, а потом переходить на тросик, но решил отказаться от этой идеи, потому, что сняв заглушку можно обойтись без тросов.

В принципе, идея у меня есть, но реализовать ее я пока не смогу — нет "сапогов" — резино-пластиковых соеденителей коллекторов и заслонок. И еще один вопрос — мне пришлось разъеденить один блок заслонок, потому как центры впусков манифолдов не совпадают с центрами дросселей. Дроссели надо раставить друг относительно друга. Это не проблема, но надо придумать как их между собой залинковать, что бы работало как раньше — все одновременно. Опять же, я согу этим заняться по получении "сапогов" (не знаю, почему я их так назвал).
Есть еще моменты, которые могу заинтересовать только поршеводов, ибо проблема исключительно старых 911-х.
Ну и впереди еще вся электрика. От всех этих лишних проводов еще надо избавиться, докупить пару датчиков и придумать, куда поставить мозг, что бы воспользоваться встроенным МАП-сенсором.

Пока установлено — коллекторы, свечи и катушки. Временные линки и скоро буду ставить AEM сенсор.