Going EFI. Глава 9.

Первые сложности.
В то время как мне сделали топливные рейки (спасибо конторе EFI Hardware), выплыли проблемки. По правде говоря, эти проблемки маячили на горизонте и до реек, но пока решал другие вопросы. В часности — вопросы реек :)

Суть такова, т.к. у меня 2 комплекта по 3 дросселя, с двух идеинтичных мотоциклов, а форсунки мои должны быть расположены на внешней части дросселя, одну тройку мне надо развернуть задом наперед. Вроде бы — какие сложности?
А такие, что с одной стороны дросселей есть просто гайки, а с другой — датчик положения дросселя (TPS — throttle position sensor). Оба блока дросселей должны работать друг от друга, но первые (последний, если считать спереди, по ходу машины) должны быть залинкованы на общую тягу и должны быть подключены через общую тягу к педали газа. Все на тягах. В идеале.

Т.е. что происходит, с одной стороны гайка к которой я могу присобачить еще одну тягу, а с другой — TPS. Я его снял, конечно, но наконечних стержня самой заслонки имеет форму плоской отвертки. К нему ничерта не присобачишь. Мне пришла в голову мысль — разобрать два дросселя и перекинуть стержни, на которых висят заслонки.

Но вышла бядапичаль. Один дроссель разобрался без осоложнений. Второй — имеет на своем конце запрессованую железку для крепления троса (мотоцикл работает на тросах). При попытке эту железку снять — я погнул сам стержень, на котором висит сама заслонка. Проклиная себя, я все это дело (вроде) подровнял, но проблема никуда не исчезла — эту железку снять я пока не могу. Есть мысль — нагреть до градусов побольше и попробовать снять. Завтра попробую, но что-то мне подсказывает, что будет это нифига не просто, если вообще сработает.

Итак, получается либо я придумываю, как залинковать эти два комплекта заслонок от троса, либо я снимаю чертову железку и пересобираю заслонки как бы задом наперед либо заказываю кастом стержень, на конец которого я надену тягу и прикручу все это воедино. Стану думать завтра.