Going EFI. Глава 11.

Хитрости. Понятно, хитрости поступали постепенно по мере того, как я ползу вперед, но они, как бы были условными. Т.е. все эти "грабли" до меня уже пройдены и из них сделана дорога.
Но вчера я столкнулся с такими, которые, как будто, до меня не были решены.
До смешного просто и неприятно.
Прикрутил я все адаптеры и соеденители для топливных реек и линий. Т.е. как бы смог довести до уровня — нужны только тросики и настройка (ну и ШП лямбда).
С Серегой придумали как протянуть управление топливным насосом из капота в багажник и решил я включить насос, проверить не течет ли топливо откуда.
Подключил, присоеденил, включил зажигание. Серега орет — стоп! Я выключаю. Секунды полторы-две работал насос. Есть течь. Из дурного места — соединение родных топливных трубок с новой топливной системой, со шлангами. В месте где стоит переходник с резьбы M14 на AN6.

Там, как выяснилось, такое хитрое соединение… Попробую объяснить. Гайка, которая крепит к себе переходник и соединяет выход трубки с переходником имеет форму обратного конуса, а сам адаптер простой, прямоугольной формы (сечение) и не хватает этого конусного места, что бы дотянуть эту родную гайку на трубке. Не хватает миллиметра около 1-1,5. Этого достаточно, что бы топливо тупо лилось через эту щель. Теперь у меня головняк — я не могу найти такой адаптер, который бы подходил моим условиям.

Итак… Что делать? Все переходники имеют одну и ту же форму — конус на стороне AN6 и прямоугольник на стороне M14.
Вот такой формы должен быть конец с M14