Going EFI. Глава 13. Счастливая.

Ну что же… В общем мне похвастаться нечем. Если говорить о результате. Но если смотреть с другой стороны, то отрицательный результат — тоже результат. Только отрицательный.
В общем, извините, что морожусь с прошлой записью, немного направление мыслей иное.
Поясняю. Я чего-то там ждал, думал щас оно приедет и я стану заводить. Ах да, по топливной. Топливную сделал, вроде все настроил. Кручу стартер — тишина. Точнее стартер работает, а мотор не стартует.
Топливо не льется. Хотя в баке есть, насос работает, давление в норме.
Позвонил в суппорт, получил консультации. Все пофиксил. А мотор не стартует.
Даже не так, мозги не видят, что я кручу стартер.
Итого — либо этот конкретно модуль AEM EPM не работает, либо я алень. Ну может еще и третий вариант быть, но он маловероятен.
Что такое AEM EPM — Engine Position Module. Маленький ликбез.
Мотор с электронным впрыском работает с помощью "мозга". Мозг получает определенную информацию. Можно эту информацию условно разделить на две части — жизненноважную и удобную.
Удобная — датчик положения дросселя, Мап сенсор, темпиратуры двигателя, воздуха и т.п. То, что помогает мозгу корректировать количество топлива и угол зажигания в разных режимах. Чем больше таких датчиков, тем, как бы, точнее можно настроиться, ну и можно заранее научить мозг делать то или иное, когда идет детонация или еще чего.
Жизненноважная — та информация, с помощью которой мозг вообще начинает чем либо управлять. Например форсунками и катушками зажигания.
Для того, что бы мозг знал, что мотор надо стартануть, мозгу нужно дать сигнал о том, в каком положении находится коленвал. Что бы мозг знал, что к чему. Это крэнк сенсор (ДПКВ)
Обычно сигнал передается с помощью зубчатого диска, на котором установлен датчик считывания. Диск вращается впесте с коленом, датчик считает зубы и говорит мозгу что мотор вообще вращается.
Для определенных целей используют еще и датчик положенич распредвала — кэм сенсор (ДПРВ), например для секвентального впрыска. Там принцип похож.
Многие идут путем установки двух раздельных датчиков.
АЕМ сделали штуку (как я понял) аналогичную тем, что ставят вроде на Митсы эво. Один прибор — модуль, в нем диск с отверстиями и два датчика. Все отверстия одинаковые, а одно или несколько отверстий отличаются по размеру, первый датчик видит одни дырки, а второй те, что отличаются. Например, в случае с АЕМ там 23 обычных дырки и 1 увеличенная. Т.е. датчик №1 читает 24 дырки, а датчик №2 одну за один оборот в 360 градусов. Эта информация поступает на мозг. Установлено это дело вместо родного дистриьбютора (распределителя искры), т.е. работает от распредвала.
Так вот, мой мозг, несмотря на все советы и рекомендации по настройке этих двух датчиков не видит их. Вот такая вот петрушка.
p.s. приехали фильтры. Решил пока пойти простым путем — местный UNI Filter Australia делает, вроде, неплохие и недорогие воздушные фильтры. Поставил один, просто примерить.
Кароч ниачем.