Не тут то было. Часть вторая.

Ну вот, приехали мне мои новые резинки. Нужна была одна (я так думал), но вышло так, что продавались они по три. И, как получается, не зря.
Но по-порядку.
Приехали на неделе. Но в связи с тем, что работа/семья/обязанности не было совсем времени это снова собрать.
В субботу вечером поставил, в воскресенье завел. Машина снова стала странно заводится и звучать. Думал — ну, постояла снова. Завелась, но работала немного нервно. Начал калибровать.

Пока я крутил винтики — машина начала стрелять. Выяснилось — новый прорыв адаптера. Начал снимать и его — нашел еще один косяк — еще порванный переходник. Тут я понял, что это не брак.
Дело в том, что форсунки находятся выше переходников, когда не правильно стоит зажигание, топливо догорает в самом дросселе-коллекторе и размягчает резину — она лопается.

В итоге, все три новых переходника задействованы. Машина уверенно работает на хх, дроссели откалиброваны.
Итог, того, кто сделает мне металлические заменители резиновых адаптеров я нашел. Но я подумал и решил решить эту проблему кардинально. Еще неизвестно сколько раз я промахнусь с зажиганием, поэтому такой "расходник" меня не устраивает.
Пойду по пути ровных каналов и металлических фланцев прямо на дросселях. Так надежнее и правильнее.