Будни настройщика. Часть 2.

В общем, упершись в тупик своим деревянным лбом на определенных местах настройки, мне показалось, что пора просить о помощи.
В этот раз (и не только в этот) мне на выручку пришел Стю. Чувак, о котором я уже рассказывал, если вы его не знаете, но читаете мой блог — вы ничего не читаете. Он мне подваривал железки для дросселей почти год назад. Я даже картинки выкладывал со старыми 356-ми Поршами. Кароч, в инстаграме che_cat (кто там меня не знает — позор и выговор с занесением в личное дело) он пришел мне на помощь. У него есть небольшой опыт в работе с мегаскиртами (а это не принципиально, они все работают очень похоже, а плюс EMS в том, что их софт дался Стю в течении минут). Его небольшой опыт с моим отсутствием какого либо опыта — это таки разница. Ну и еще один мозг и пара рук. Пока я его катал, он подпиливал мне зажигание. Старались избавиться от прострелов во впуск. Пока богатой смесью мы не занимались, это проще. Кароч пока катались и, заодно, он мне пробил диностенд с ценой в 100 баксов в час (это даром) я сделал 4 картинки. Владельца аккаунтов в инстаграме уже все видели, но тем не менее…
Результат — я почти могу спокойно ездить, правда с диким расходом (во всем диапазоне богатит жестко, но это пока), зато прострелов значительно меньше и чувствуется, что она может ехать. Ну и звук… Я запишу… Мотор играет на тромбонах оркестром :))