ТО Послепокупочное, массовое

Всем добра!

Владею я этим чудом техники я уже четвертый месяц. Потихоньку начинаю в нем что-то понимать. Работы пока сделано не много, а так как авто было куплено далеко не в идеале то предстоит ее уйма.
Машинка нравится. Управляемость — супер, тормоза для этого двигателя – отлично, после поло чувствуется запас.

Из минусов. Я понимал что расход будет больше чем, у Аккорда и Мазды 6 на двух литрах. Но что бы настолько.
По цифрам, много центра города, постоянный кондиционер 15-16 л/100 км. Для сравнения поло в таком режиме у меня ел 9-10 л/100 км. От Субару ожидал 13, ну 14 ;-(.
Но и хер с ним. Сейчас машина на газу, ест 18 литров, по деньгам выходит как малолитражка на бензине. Будем искать причину расхода.

В этой записи поведаю о приведении машины в чувства после покупки. Делал все чужими руками, поэтому фоток почти нет (добью фотками из сети), зато много букв. Сам запомню, и может кому будет интересен порядок цен.
Итак, после покупки машины вложился в ТО, которое комплексом за 2 недели приведения машины в ходовое состояние вошло мне в почти в 21 000 грн. А это по тому курсу было 840 долларов.
Сразу скажу, что 10 из них ушло бы не зависимо от идеальности состояния купленного авто.
Так как пробег машины, нам не известен детально (ну мало ли, сколько скручено). Делаем ТО побольше.
Пробег Леси 178500 по одометру сделали:
Фильтр воздух (марку не запомнил, а в чеке нет) – 140 грн. (6 долларов)
Фильтр топливо (оригинал) – 1345 грн. (54 доллара)
Фильтр масло (марку не запомнил, а в чеке нет) – 105 грн. (4 доллара)
Фильтр салона (марку не запомнил, а в чеке нет) – 170 грн. (7 долларов)
Комплект ГРМ с Помпой (оригинал)– 5020 грн. (200 долларов).
Свечи– 320 грн. (13 долларов)
Масло (Motul 8100 X-Cess) – 840 грн. (34 доллара)
Кольца форсунок – 25 грн. (1 доллар)
Робота по всему этому плюс, чистка форсунок и дросселя -1750 грн. (70 долларов)
Итого – 9940 грн. (где-то 390 долларов)

При следующем заезде сменил еще хомуты и жидкость ГУРа за 500 грн. (20 долларов)
Чеками и заездом на СТО удалось подтвердить, что за 7000 тыс. км до меня уже были заменены аккумулятор, тормозная жидкость, масло в дифференциале и коробке, ремень генератора.
А следом пошло уже ТО связанное непосредственно с состоянием авто.
Передние амортизаторы были ни к черту.
Им на смену пришли Kayaba Excel-G (334372 право, 334373 – лево).

И оригинальные опорные подшипники (20320-AG000).

С работой (замена и развал/схождение) – 6800 грн. (250 долларов).
При торможении передние тормозные диски били в руль. Пошли в утиль. На смену пришли Brembo, без дырок и насечек (09.5674.24)

и такие же колодки (P 78 013)

В суме с работой, чуть больше 3000 грн. (120 долларов).
Под горячую руку попали и втулки стабилизатора по кругу. Оригинал (20414-FG020-перед, 20464-AE020-зад) с заменой 500 грн. (20 долларов).

Но от замены опорных и втулок не пропал скрип при повороте и проезде неровностей, который, к слову, появился уже в моих руках.
Оставалась только рейка. Скрип был только когда машина на земле. Запихнули под нее человека, точно, скрип из рейки.
Рейка у меня восстановленная, да еще и на последней неделе гарантии. Летим туда, где делали рейку.
Мастер пытался съезжать, мол, это не рейка вовсе, но заезд на яму показал обратное.
Было решено, пригонять машину на снятие рейки и отправку обратно на станцию, которая делала восстановление, как оказалось, сами они это не делают. Пригнал машину в 9 утра, поехал на метро на работу, в 13 звонят. Мол, с рейкой все норм, был не зажат хомут на левом пыльнике, в него затекла вода, и вал, а точнее сама рейка, которая двигает тяги, покрылась ржой и она скрипит.
Доказать что хомут это их косяк мне не удалось, уходить в глубокий конфликт не было, ни настроения, ни желания. Согласился оплатить работу. Ржу аккуратно оттерли, все смазали, заменили хомуты, снова заменили жидкость, поставили на машину снова развал/схождение. Все скрипы пропали, я полинял на 2000 грн. (80 долларов). Хотя если бы знал причину, мог бы сделать сам, бесплатно, за полчаса.
Так машина стала на более-менее уверенный и ровный ход. После этого было сделано еще несколько моментов, но об этом позже.
Спасибо всем кто осилил. Всем бобра!