А вместо сердца… Глава 14. "Соберись тряпка!" Часть 2.

Как некоторые помнят, мне ехали запчасти.
А точнее — цилиндры, шпильки, головы, клапана. Выехало это давно, а приехало — вот только что.
Одна коробка (а из было две, много железок) приехала неделю назад. Сидишь, проверяешь трекинг номер 5-10 раз на день, а там — получили в Киеве. А уже прошел месяц.
А потом рраз — проходит клиренс на таможне в Австралии. Ух-ты! 4 календарных дня проходила одна коробка этот клиренс и переезд из Сиднея ко мне. В субботу утром — получите распишитесь (карантин же). Спрашиваю, посылка, конечно, хорошо, но где еще одна?
Ан-нету. Еще неделю ждать пришлось. Все никак не могли местные таможенники определить, стоит с меня бабло трясти или низя. Решили, что низя.
В одной коробке (что раньше приехала) были бошки.

И все. С ними одними каши-то не сваришь.

Поэтому я ваял себе коробки для воздушных фильтров (продолжал). В общем, прошла неделя, у меня снова суббота, трекинг показывает все еще таможню, я — в гараже, чего то там пилю. Заскакиваю домой, пива прихватить (у нас вчера 27 тепла было) а жена мне, ну чо, как, мол, дела? Рассказываю ей про фильтры, про карбон, алюминий и прочие плюшки, а она мне — а чего в коробке то?
Я ей — в какой коробке?
Она — Да ну улице же стоит, тебе Кира (дочь 5-ти лет) не сказала?
Я — нет!
Я — на улицу, а там! Мои железоньки!
Как я рад, как я рад! Что поеду в Ленинград (карантин же!)
В общем, вчера я начал изучать. Ну, понятное дело, ничего нового, кроме того, что я цилиндры увидел живьем. Визуально — прекрасная работа! Нареканий нет. На счет того, как это будет ходить — время покажет, но, уверен, что все будет отлично.
В общем, что я на сегодня сделал — подточил кольца (зазоры) цилидрапоршня номер 1

и воткнул поршень в цилиндр.

Ну еще и на одну сторону шпильки вкрутил. Для того, что бы полюбоваться (ну и заодно как бы надо)

Итак, если я стану собирать по одному цилиндру-поршню в день, то к концу недели все 6 будут с кольцами и в цилиндрах.
Тут надо понимать важность момента, в 911 моторе сначала надеваются шатуны, потом вставляются поршни в цилиндры и только потом поршень (прямо в цилиндре) надевается на шатун. Момент надевания поршня на шатун — великое мероприятие, сравнимое, по рассказам, с работой гинеколога, при которой время от времени крепеж (wirelox) летает по всему гаражу. В общем, тот еще оргазм.
p.s. про фильры воздушные. Я прочитал давненько, что фильтры типа "носок" имеют повышенное сопротивление и идеальный вариант — сделать коробку для всех 6-ти "дудок". Но одна коробка мне не светит, поэтому я делаю следущее по приемлимости — 2 коробки. Одна на 3 цилиндра. Взял за основу (в качестве идеи) фильтры ITG

и решил сделать свое. На мой "сделай сам" вариант заводских решений нет, но…
Сам фильтрующий элемент я беру местный — UNI Filter Australia — делают по размерам, фактически любой кастом. Так что я взял, сделал "базы" из карбона и "крышки" из него же. "Базы" жесткие, миллиметра 3 толщиной, а "крышки" тонкие, они чисто, что бы сверху вода не попадала. Алюминиевый прут разрезал на 8 частей по 15 см, нарезал резьбу на двух концах каждого прутка и вуа-ля. Теперь жду сами элементы, будут со дня на день.

Вот как-то так.
Пока план такой — собрать мотор до конца года. Посмотрим.