А вместо сердца… Глава 16. Соберись, тряпка! Часть 4 с половиной.

Ну штош, раз мне пофиксили мои головы, мне оставалось собраться с мыслями, дождаться max-dh, воскресенья и…
Ну и прикрутить кэм тауэрс к головам а головы притянуть к цилиндрам. Сказано — сделано. Конечно, во время процедуры мы умудрились на одной из сторон не поставить трубки возврата масла в блок и, намазав герметиком все, что нужно (а у нас тепло, почти 30) и дав ему немного подсохнуть заметили, что трубок нет.
Не самое приятное наблюдение. Со словами "да е…бъ твою меть" мы сняли все, счистили герметик, протерли (потратив на двоих "смешной" час времени) и уже поставив трубки на место, снова обмазали герметиком и прикрутили все ко всему.
Теперь это похоже на мотор.

Что осталось сделать? Ну, например, воткнуть распредвалы, выставить cam timing, поставить клапанные крышки и всякие мелочи типа датчиков и трубок. Все как бы не сложно, но есть одно "но".
Вышеупомянутый cam timing — это тот еще танец с бубном. Если не принимать во внимание не самую простую суть процесса, есть еще и жутко тормозящий фактор — отсутствие нужного инструмента.
Там какая штука — распредвал крепится болтом, но при выставлении клапанного зазора и хода клапана относительно поршня (я не знаю как это еще перевести), нужно держа распредвал в нужной позиции, зафиксировав оный хитрым ключем, нужно в этот самый распредвал закрутить болт на котором "висит" шестерня цепи ГРМ. Так вот это хитрый "ключ" я заказал, но будет он только в след году, типа январь-февраль. Помимо этого, я заказал кит, который говорит на каком конкретном градусе расположен коленвал. Штука крайне необходимая в установке этого самого cam timing-а. Я дам ссылку на видео, в котором виден весь процесс. Ну и там еще кое чего надо добрать по мелочи. В общем — в этом году мотор собран не будет. Конечно, если бы я не "промахнулся" со вторыми дырками для свечей, то шанс был, а так — селя ви, как говорят у них.
p.s. кстати, я решил сменить "мозг". Выбрав несколько лет назад фирму EMS и ее EM80 я немного "промахнулся". С чем? Контора прекратила свое существование. А это значит никакого суппорта. Ну и 4-мя каналами зажигания я не смог бы никак построить полный секветал по впрыскузажиганию.
А теперь, теперь у меня лежит Ecumaster EMU Black, который умеет все, что умеет EM80 и даже больше. Так что я себе придумал еще немного работы. Буду прикручивать его, пока едут железки.
p.s. надо дозаказать (и поставить) flex fuel sensor (фиг знает, вдруг буду E85 юзать) и cam position sensor, пока мотор не внутри машины…

Cam timing videos, бойтесь наслаждайтесь :):